Kolesarjenje
Hitri odgovor: Da. A prepričajte se, da so vaša dejanja dejansko na strani, na kateri želite.
Že nekaj časa pišem o kolesarstvu in spolu. Biti ženska je stanje, nad katerim imam malo nadzora, in zaradi tega sem imel nekaj smešnih in težkih izkušenj, ko sem se trudil, da bi opravljal svoje delo in se pripeljal v prizoru koles, ki je močno moški in ki ga postavlja visoka vrednost pri nekaterih mojih najmanj priljubljenih lastnostih moškosti. Na nekaterih delih tega prizora so nadvse seksistični jezik, vedenje in politika običajna, celo nagrajena.
V svojem pisanju sem primerjal ta seksizem z drugimi izkušnjami, ki niso povezane s spolom, ki sem jih imel na poti. (Prva številka Taking the Lane zine - ki je zdaj na voljo samo na Kindle - je v celoti v zvezi s tem). Primerjava seksizma z diskriminacijo ljudi, ki se odločijo za kolesarjenje, je bilo zame kot pisateljica in aktivistka učinkovito orodje. Pomaga mi, da se soočim s svojimi lastnimi izkušnjami in jih razložim drugim na način, ki ima smisel in - upam -, da se iskre spremenijo. Primerjava naredi tako izkušnje bolj navezane tako na moške kot na ženske. Vsi vemo, da je zanič, ko se nekdo nasloni na rog in zasuka svoj avto na vas, vendar je večji preskok spoznanje, da gre za sistemski problem, ki je vgrajen v naše zakone, kulturo in pokrajino in da je za njegovo reševanje potrebno organizirati število stopenj.
Če želite biti zaveznik, morate v igro vstaviti kožo.
Tukaj je stvar. Če bi kdo drug - katerega koli spola - izvedel enako primerjavo, bi bil navdušen. A če bi moški rekel: "Vem, kako je biti ženska, in mislim, da je kolesarsko gibanje novo žensko gibanje, tako da je tako, kako naj se lotimo tega", bi ga pripravil raztrgati nova.
Pravzaprav se to zgodi veliko - v obliki analogije s kratkimi krili. Veste: Metafora o kratkih krilih in spolnem napadu ter "prositi za to." Ko kolesar krivijo, da je bil udeležen - ali ubil - nesrečo, ki je ni povzročil, je le nekaj minut, preden nekdo z uporabnikom ime, kot je "Bob R", prinaša kratka krila.
Primerjava je tehnično pravilna; oba sta primera krivde nekoga za to, kar jima naredi nekdo drug. Toda ne uspe, ker odvzame moč od stvari, ki jo primerjamo. Uporaba te metafore v okviru komentiranja objave na blogu o težavi s kolesom ženskam niti najmanj ne pomaga. Če niste ženska, si v bistvu prisvojite božjo izkušnjo nekoga drugega, da razložite težavo z drugačno situacijo, za katero se bojite, da bi se vam lahko zgodila.
Ulov je v tem, da je bilo veliko zagovarjanja koles v zadnjih 40 letih usmerjeno (statistično gledano) na potrebe moških. Tudi o tem sem že veliko napisal; vendar vztrajna neenakost med spoloma žene dvojno vez. Nikoli ne bom pozabil, da sem pred dvema letoma govoril v Atlanti in spraševal, kakšne so ovire za kolesarjenje in ljudje so pripeljali tono - hitre, neprijazne ceste, smog, razdaljo -, a skoraj vsaka ženska v sobi je dodala "in nadlegovanje." Težje je da se ženske odločijo za kolesarjenje, še posebej, če imajo otroke in opravijo levji delež neplačanega dela svojega gospodinjstva; in potem, ko gremo ven, nas obravnavajo ne le na trmast način, ki ga ljudje pogosto imajo na kolesih, ampak tudi na trmast način, kot ga pogosto obravnavajo ženske.
Če se vam je kdaj zgodila ta metafora s kratkimi krili, vas pozivam, da storite vse, kar lahko, da se borite proti spolnemu napadu. Najprej preverite svoj privilegij in dejanja. Nato podarite ženski krizni liniji, spregovorite, ko nekdo naredi seksistični komentar, lobirajte, da vaše delovno mesto, organizacijo ali najljubši dogodek postane bolj pravičen, intervenirajte, ko vidite, da je kdo nadlegoval ali kaj hujšega, vzgajajte svoje otroke, da spoštujejo sebe in druge.
Če pa se niste pripravljeni dejavno boriti proti kulturi in zakonom, zaradi katerih so ženske manj enakovredne in s tem manj sposobne izkoristiti vse, kar počnete s kolesarskim aktivizmom, potem ste del težave - zato si oglejte roke metafor. Če hočeš biti zaveznik, moraš v igro vnesti kožo - in tako kot zagovorništvo koles tudi to počneš, da ne dobiš zasluge ali osebne slave, ampak samo zato, ker je to prav.
Ključno je, da je prevoz IS civilnih pravic.
Za konec se še malo pogovorimo o rasi in narodnosti. Pogosto slišim druge ljudi, za katere domnevam, da bele risbe primerjajo med državljanskimi pravicami, teorijo o osvoboditvi ali drugimi boji, ki se odvijajo v skladu z rasnimi ali etničnimi privilegiji.
Primerjava je mamljiva - moral bi vedeti, to sem naredil tudi sam. Bela sem in imam zato vse vrste privilegijev. Vključevanje v kolesarski aktivizem mi je prineslo prvi občutek, kako se zdi, da me obravnavajo kot manj kot tarčo policije in grozijo s fizičnim napadom neznancev. To je pretreslo moj svet do srži; dejstvo pa ostaja dejstvo, da je za razliko od mojega spola kolesarjenje nekaj, od česar se lahko odpravim kadarkoli, za nekaj ur ali celo življenje.
Lahko si predstavljam, da na mnogih mestih, če si barvna oseba, ko prideš na kolo, tvegaš še bolj zgroženo različico dvojne vezi, ki jo počnejo ženske med kolesarjenjem - da ne omenjam možnosti, da bi trojna pomagala čakati na ceste za ženske barve. Še huje je, da se barvne skupnosti preveč pogosto prenašajo, ko gre za preoblikovanje ulic, ki omogočajo lažje in varnejše kolesarjenje, dostop do zagovorniških pobud in programe, kot so skupna raba koles. Če se zagovorništvo glavnih koles še naprej osredotoča na dvig vrednosti premoženja in privabljanje "kreativnih strokovnjakov" (ki jih prepogosto označujejo za "bele") v gentrifikacijo sosesk, potem kolesarjenje ni boj za državljanske pravice, ampak je močan simbol gospodarskega procesa da se bodo mnogi ljudje pravilno počutili, kot da se jim je treba boriti.
Če torej želite reči, da je kolesarjenje vprašanje državljanskih pravic ali da je nasilje nad kolesarji podobno nasilju nad ženskami, potem se raje pripravite, da se prepričate, da so to točno bitke, s katerimi se borite. Sicer si prisvojite boj nekoga drugega zaradi vzroka, ki vam pomaga in se počutite odlično, a jih morda dejansko ovira. In na kateri strani zgodovine vas to postavlja?
To sem vodila moja prijateljica Adonia Lugo, ki je kolesarska antropologinja, ki se ukvarja s temi vprašanji. „Ključno je, da je prevoz IS civilnih pravic, “je odgovorila, „ker so ga tranzitni pravosodni aktivisti že nekaj časa prepoznali; Ali zagovorniki koles, ki uporabljajo jezik državljanskih pravic, to prepoznajo, ali mislijo, da sestavljajo novo primerjavo, ko sebe imenujejo "drugorazredni državljani"? Pravkar smo začeli s tem, da je treba tudi kolesarstvo vključiti v okvir okoljske pravičnosti."
Ne glede na vaše privilegije - ne glede na to, kako izgledate, svojo spolno ali spolno identiteto, duševno ali telesno zdravje, dohodek in ugodnosti, ki jih kupuje, ali način, kako se gibljete po svetu - so pogosto nevidni, dokler nenadoma ne najdete jih nimaš. Kolesarje je na ta način marsikoga od nas očesno. Namesto da bi se osredotočali na lastno ozko izkušnjo, zakaj ne bi izkoristili krivic, ki jih najdemo kot priložnost za empatijo, poslušanje in ukrepanje?
Trenutno se v kolesarskem gibanju dogaja veliko kapitalskih pobud; tukaj je dober pregled za začetek. Več o vprašanjih glede pravičnosti in kolesarjenja, vključno s številnimi pozitivnimi primeri, si lahko preberete v novi knjigi Bikenomics.
![Kdaj "od Kod Ste?" Je Zapleteno Vprašanje [VID] - Matador Network](https://i.trendingcountries.com/images/420758/when-where-are-you-from-is-a-complicated-question-vid-j.webp "Kdaj \"od Kod Ste?\" Je Zapleteno Vprašanje [VID] - Matador Network")
