To zgodbo je pripravil program Glimpse Korespondenti.
Vkrcavanje na vlak na krožni železnici v Yangonu v Mjanmaru (Burma) je videti, kot da bi se odpravili v preteklost mesta. Jutranji potniki se z vlaki v koči, sodi in klobuki bambusa kmetov zberejo v vlak, ki so ga dolga leta pripravljali na dan na trgih, v tovarnah in na poljih na obrobju mesta. Trgovci s sadjem, ki uravnotežijo široke krožnike narezanega manga in moški, ki vozijo velike košare prepelicenih jajc, se vrtijo in izstopajo iz premikajočih se vlakov in vpijejo cene nad dinami klapajočih se avtomobilov, ko korakajo med vrstami sandalov, ki so jih potniki s križnimi nogami odganjali nasproti svetlo pobarvanih kovinskih sten.
Zunaj oken se vrtinčijo pokrajine zelenih polj z vodno krešo, reke, napolnjene z smeti, poševne bambusove hiše in visoka stolpnica desetletja starih upokojenih avtomobilov. Mladi prodajalci sokov z rdečimi in modrimi plastičnimi sodi in srebrnimi skodelicami visijo bosi z vrati premikajočega se vlaka in se smehljajo, ko se izmikajo zaraščenim grmom, ki se vrstijo po tirnicah. Vaški otroci zaljubljeni ob gosenice in škrtni delavci počepnejo po praznih tirnicah in čakajo, da sonce zahaja na velike barvite dežnike.
Vožnja po krožni železnici pred 50 leti morda ni bila videti tako drugače. Toda z odprtjem države in hitrim razvojem, ki spreminja obraz središča Jangona, je železnica pripravljena na večje prenove v prihodnjih letih. Zdi se, da bo staro življenje in kultura vlakov kmalu košček zgodovine.
[Opomba: To zgodbo je ustvaril program Glimpse Korespondenti, v katerem pisatelji in fotografi razvijajo poglobljene pripovedi za Matador.]
Kmet
… Vozi po železnici in prevaža zelje s polj zunaj Jangona, da bi prodal na trgu Da Nyin Gone. Večina potnikov se odloči za vožnjo po krožni železnici zaradi nizkih stroškov v primerjavi z drugimi oblikami prevoza. Ker vlak večinoma služi tržnim površinam, industrijskim okrožjem in kmetijskim vasicam na obrobju mesta, ga najpogosteje uporabljajo tovarniški delavci, ulični prodajalci in kmetje, ki prevažajo izdelke na trg.
Vse vrste
… Prodajalcev se na vsakem postanku vkrcajo na železniške avtomobile, da prodajo svoje izdelke potnikom. Ta prodajalec balonov se je zgodaj zjutraj vkrcal na vlak na tržni postaji Shan Lan, v času, ko veliko majhnih otrok spremlja starše v vlaku na poti v službo.
Veliko kmetijskih delavcev
… Vozijo s krožno železnico, da svoje izdelke prevažajo s kmetijskih površin na trge na obrobju Yangona. So nekateri najrevnejši delavci Yangon-a, poceni vozovnica 100 kyat (~ 12 cent USD) pa jim omogoča, da še naprej uporabljajo to tradicionalno obliko prevoza.
Interval
Sponzorirani
5 načinov za vrnitev v naravo na plaži Fort Myers & Sanibel
Becky Holladay, 5. september 2019 Novice
Amazonski deževni gozd, naša obramba pred podnebnimi spremembami, gori že več tednov
Eben Diskin 21. avgust 2019 Kultura
9 ameriških navad, ki sem jih izgubil, ko sem se preselil v Nemčijo
Isabelle Martin 6. julij 2017
Po vkrcanju
… vlak in nagovoril pogovor, je eden od teh kmetijskih delavcev zaupal, da je magistriral iz fizike. 35-letnik je v Južni Koreji delal pet let, dokler mu ni zmanjkalo delovnega dovoljenja. Po več tednih brezposelnosti v Yangonu se je za pomoč pri plačilu računov obrnil na ročno delo. "Ta država je slaba, " je pojasnil. "Prevoz zelenjave je naporno delo, vendar moram to storiti, dokler ne najdem druge službe." Številni prodajalci in kmetje, ki vozijo po krožni železnici, imajo diplome in strokovno znanje daleč od svojega očitnega poklica, toda omejene možnosti v državi silijo številne, da se vrnejo na ročna dela in ulične prodajne posle, ki so jih opravljali njihovi starši pred njimi. V tem smislu se zdi, kot da se življenje vlaka že leta ne spreminja, vendar je ta percepcija maska za veliko bolj zapletene razmere.
Ulične prodajalke
… Prevoz blaga na trg se na naslednjem postajališču pripravi na vratih za hitenje z vlaka. Vlak se na vsaki postaji komaj ustavi in pusti potnikom (ki pogosto nosijo orjaške torbe in košare, ki tehtajo več kot jih), le nekaj trenutkov za vstop in izstop z vlaki.
Prodajalec prepeličjih jajc
… Pohiti z več avtomobili in izstopi, proda svoj izdelek, ko vlak upočasni postajo. Gledanje ljudi, ki se vrtijo po in premikajoče se gibajoče se vagone brez očitnih naporov, je očarljivo; z dolgoletno prakso za njimi posamezni prodajalci vstopajo in se izstopijo iz gibajočih se vagonov z lastnim izrazitim razcvetom in slogom.
Mati in njeni otroci
… Nagnite se skozi okno, ko vlak pelje mimo stolpa, ki se razteza vzdolž tirov. Številni avtomobili so pretepli japonske modele iz 90-ih, ki so prevladovali na ulicah Yangon-a, dokler ni nedavno prevzel novejših vozil iz Japonske in Kitajske. Krožna železnica poteka skozi skoraj 46 km nekaterih najbolj obrobnih obrobnih mest v mestu. Nekateri vključujejo razgibana odcepa, kot je ta, ki se nahaja daleč od središča mesta.
Interval
Sponzorirani
Japonska, povzdignjena: 10-mestna tura za doživetje najboljšega v državi
Selena Hoy 12. avgust 2019 Sponzorirano
Omotenashi: 5 načinov za vključitev v tradicionalno japonsko gostoljubje na potovanju
Sarah Fielding 12. avgust 2019 Kultura
7 laži, ki jih poveš sam, ko se preseliš v Filadelfijo
Alicia Raeburn 3. september 2019
Ljudje čakajo
… Na zasedeni postaji Da Nyin Gone, da se po enem dnevu dela na tržnici vozijo po krožni železnici domov. Čakanje je pogosto dolgo in nepredvidljivo. Zaznamujejo jih nizka hitrost in redke storitve (približno en vlak vsakih 45 minut), vlaki so običajno prenatrpani in v slabem stanju.
Kmetje uporabljajo odprte avtomobile
… Vlaka za prevoz velikih pošiljk pridelkov med polji in trgom. Brez vlaka delo mnogih kmetov ne bi bilo mogoče. To je del pokrajine in sestavni dejavnik pri nakupu in prodaji neštetih kmetov in prodajalcev, ki sicer ne bi mogli prevažati svojega velikega tovora na trge.
10
Budistični menihi
… Oblečeni v temno rdeče halje so običajni vidik v Yangonu. Po tradiciji menihi v Mjanmaru ne nosijo denarja, razen če jim ga ponudijo kot donacijo, zato jim je pogosto dovoljen brezplačen prehod na krožni železnici in drug javni prevoz.
11
Ljudje hitijo čez
… Vlak vlači v stranskih vagonih, da se umakne popoldanski nalivi. Čeprav se avtomobilski promet resno spopada z ulicami mesta Yangon, kolesa in stranski avtomobili še vedno prevladujejo na cestah te soseske z nižjimi dohodki. Dolga leta je vojaški režim omejeval uporabo motornih vozil v Yangonu prek sistema dragih davkov in dovoljenj, šele pred kratkim pa so avtomobili, avtobusi in taksiji začeli zasedati krožno železnico in stranske avtomobile kot glavne načine prevoza.
Interval
Sponzorirani
Na Japonskem 12 zvišanih izkušenj s hrano in pijačo
Phoebe Amoroso 12. avgust 2019 Potovanje
Naslednje leto vas zaradi osebne izkaznice morda ne bodo dobili zaradi varnosti na letališču
Evangeline Chen 3. oktober 2019 Kultura
12 najbolj smešnih filadelfijskih izrazov (in kako jih uporabljati)
Alicia Raeburn 26. februar 2019
12
Krožna železnica
… Že isto pot vodi že več kot 60 let, okoli njene infrastrukture pa so se jasno razvile soseske in dejavnosti, ki so se raztezale po njenem poteku. Ti otroci svoje dneve preživijo ob druženju ob progah, medtem ko njihova družina vodi majhno pisarno na železniški postaji nasproti njihovega doma.
13
Ta mladenič
… Je zadolžen za odpiranje in zapiranje vrat na tem železniškem prehodu, ki stoji z svetilko in zastavo, da vlakom sporoči, da nadaljujejo. Po besedah generala postaje Yangon bodo na krožno železnico kmalu prišle številne spremembe. Med novimi japonskimi vlaki, izboljšanimi tirnicami, ki bodo povečale hitrost, in gospodarskim razvojem, ki naj bi predviden v mestih in na območjih okoli postaj, bo krožna železnica v naslednjih 10 letih verjetno nerazpoznavna in takšne vloge bodo izginejo, ko nastopi sodoben avtomatiziran sistem.
14
Vodja postaje Da Nyin Gone
… Nadzira aktivnosti na postaji iz majhne pisarne poleg trga. Vsi vozni zapisi in transakcije so zajeti v obrabljenih papirnatih knjigah - tvegan sistem v mestu, ki v deževni sezoni pogosto poplavi. Ta posebni upravitelj je bil tudi zadolžen za to, da bi skrbel za nabiralnike, ki ponavadi pogostijo prenapolnjene postaje in sosednji trg.
15
Človek na poti domov z dela prebira novice
Mogoče bi kdo našel isti prizor v javnem prevozu kjerkoli po svetu. Ta človek je tovarniški delavec, ki se vrača iz tovarniškega okrožja na robu Yangona. Tovarniški delavci so najpogostejši vozniki vlakov zgodaj zjutraj in zvečer, popoldansko množico pa večinoma sestavljajo prodajalci, ki svoje izdelke prevažajo med postajami.
16
Mladi prodajalec sadnih sokov
… Se nagne v pozno popoldansko vetrič po dolgem dnevu dela na vlaku. Ni nenavadno videti otroke, ki v vlaku delajo sami, pogosto prodajajo majhne prigrizke ali skodelice soka. Ko se gospodarstvo države razvija in se odpira več možnosti za prebivalstvo, številne družine upajo, da ne bo več treba pošiljati svojih otrok na takšen način dela.
17
Prijatelji se med seboj podpirajo
… V vlaku, ko v Yangonu pade noč. Večer je na vlaku temen in utrujen. Majhne luči osvetljujejo vratna vrata in visijo s stropov avtomobilov, ki na lesena tla mečejo sence. Občutek je izčrpanosti in tišine, ki se zelo razlikuje od dnevnega vrveža.
18
