Kako daleč ste od najbližje vtičnice? Če ste v Severni Ameriki ali Evropi, je odgovor verjetno v 20 metrih. Toda kaj bi pomenilo, če najbližje prodajalne sploh ni bilo v vaši bližini?
V večini vzhodnoafriških držav ima le 10 do 20 odstotkov ljudi vsak dan dostop do električne energije, tudi v mestnih krajih, kaže poročilo svetovne banke iz leta 2012. Razmere so še bolj kritične na podeželju, kjer ljudje pogosto nimajo dostopa niti do svojih najbolj osnovnih potreb. Hiše brez elektrike tudi nimajo tekoče vode ali hladilnika, kar lahko vpliva na sanitarno vedenje, kuhanje in pogostost nakupovanja živil. To lahko vpliva tudi na to, kako prebivalci porabijo svoj denar in čas. In velika večina tega podeželskega prebivalstva je kmetov, saj je več kot 75 odstotkov svetovne rejske kmetije kot poklic.
Večina podeželskih vzhodnoafriških državljanov nima lastnih avtomobilov, zato so izzivi še težji za kmete, ki poskušajo dostopati do semen, gnojil, konkurenčnih trgov ali celo varnega prostora, da obdržijo svoj denar.
Kako torej pridejo kmetje v vzhodni Afriki?
Hoditi
Resničnost je, da mnogi od njih hodijo, pogosto bosi ali v plavutah. Za kmete, ki nimajo kolesa ali motornega kolesa, je to najcenejši način, da se nekam pripeljete.
Kenijska kmetica Christine Nakhumicha pogosto začne svoje dneve peš do 30 minut od doma, da nabere sladko vodo, ki jo njena družina potrebuje za kuhanje, pitje in umivanje.
"Nikoli nimam 20 kenijskih šilingov (približno 0, 19 USD), ki jih ljudje porabijo za vstop v mesto, zato raje hodim, " pravi Christine Nakhumicha, vdova mati, ki živi na obrobju mesta Kewele v Keniji. "Ni tako daleč in to je dobro za moje zdravje."
Christine začne večino dni s hojo po vodo. V cerkvi je približno 30 metrov od njene hiše vodna črpalka, vendar redno teče suho, zato mora pogosto hoditi 30 minut do najbližjega potoka. Od tam bo napolnila toliko vrčkov vode, ki jih bo lahko odnesla nazaj domov. V povprečju se vsak dan vrne v tok po vodo.
"Potrebujem vodo za vse: kuhanje, pitje, umivanje in zalivanje krav, " pravi Christine.
Odvisno od dneva se bo Christine lahko odpravila tudi na nakupovalno tržnico ali se odpravila na srečanje s skupino varčevanja, ki ji pripada. Varčevalna skupina je najbližja stvar, ki jo ima Christine banki. Člani vsak teden plačajo določen znesek, en posameznik pa vzame pavšalni znesek, ki ga uporabi za osebne potrebe.
"Seje za varčevalno skupino se vrtijo po hišah osmih kmetov, ki so vpleteni, " pravi Christine. "Najbolj oddaljen je dve uri hoje, vendar se je moram udeležiti, da bom lahko prejel denar, ko je moj čas, da to storim. Potem lahko trg traja eno uro do poti in nato uro nazaj."
Christine Nakhumicha odpelje kravo na pašo v bližini svojega doma.
Kolo ali Boda Boda
Drug priljubljen način prevoza je s kolesom. Ne glede na to, ali gre za osebno kolo ali kolesarski taksi, ki ga v Keniji poznamo kot boda boda, so kolesa globoko povezana z mobilnostjo kmetov.
Izraz boda boda, ki se včasih uporablja tudi za motorna kolesa v drugih vzhodnoafriških državah, izhaja iz zgodovine ljudi, ki uporabljajo kolesa in motorna kolesa za prevoz predmetov čez kopenske meje med državami, kot sta Kenija in Uganda. Ker je bil to najcenejši način potovanja na daljše razdalje, so kolesarski taksiji ljubkovalno poimenovani po potovanju. Z namigom na svahijski izbruh se je ime premaknilo z meje na mejo na boda boda.
Zunaj mest je mogoče videti vse, od kavčev do 100 kilogramov prašičev, ki se prevažajo s kolesom. Zgoraj: kenijski kmet Francis Mamati.
Francis Mamati, mali kmet v zahodni Keniji, je leta 1985 kupil svoje prvo kolo, da bi mu pomagal potovati okoli zaradi službe. Do leta 2006 se je njegovo kolo začelo pokvariti, a ker mu je kmetovanje dobro uspevalo, se je lahko nadgradil na novejši model.
Podobno kot Christine, Francis preživi večino časa, ko se ne ukvarja s potovanji, da bi pristopil k osnovnim potrebam, kot sta hrana in voda.
"Tu imamo problem z vodo, " pravi. "Moramo iti zelo daleč, da dobimo vodo, potem pa bi morali vodo popeljati po zelo strmem hribu. Če nimam denarja in imam pot, ki jo moram opraviti, lahko kolesarim tja. Uporaba bode je predraga v primerjavi s svojo. Če dobim dvoboj, da me odpeljejo nekam, me tudi zaračunajo za čakanje, zato je lastništvo kolesa sčasoma cenejše."
Kljub temu si mnogi kmetje ne morejo privoščiti nakupa koles vnaprej, kar pomeni, da so taksiji koles v vzhodni Afriki cvetoči posel. Zunaj mest je mogoče videti vse, od kavčev do 100 kilogramov prašičev, ki se prevažajo s kolesom.
Motorno kolo ali Piki Piki
Juliana Wavomba
Kadar je teren preveč hribovit, je tovor pretežek ali pa je razdalja predaleč, naslednja transportna rešitev postanejo motorna kolesa. V Keniji so taksiji motornih koles znani kot piki pikis.
Za 63-letno kmetovalko malih kmetij Juliana Wavomba je uporaba taksija z motornimi kolesi najučinkovitejši način za poslovanje. Juliana vsak dan odide na trg in kupi vrsto zelene ovratnice, imenovano sukuma wiki, nato pa jo proda v lokalnih vaseh tistim, ki si ne morejo privoščiti, da bi šli na trg. Dodatni denar porabi za nego svojih šestih vnukov.
"Vedno želim priti na trg zelo zgodaj, da bi dobila najsvežjo zelenjavo, " pravi Juliana. "Z motornim kolesom sem prepričan, da lahko pridem tja, ko hočem, lastnik motornega kolesa pa me bo pripeljal od doma."
Juliana Wavomba se je odpravila na svojo jutranjo urno vožnjo s taksijem do najbližje tržnice.
Da bi dobila svežo sukuma, Juliana zapusti svojo hišo ob 6. uri zjutraj, da se začne urno vožnjo z motornimi kolesi, kar jo pripelje na trg prav, ko se odprejo trgovine. Juliana pravi, da se raje vozi z motorjem, ker bi ji sicer pot do tržnice in nazaj vzela preveč dneva, z motorjem pa ve, da bo uspela pravočasno.
"Mislim, da so kolesa počasna in morda ne bodo mogli nositi mojih velikih vrečk sukume, " pravi Juliana. "Po drugi strani pa bi mi želeli avtobusi javnega prevoza zaračunati vozovnico in vse moje torbe za sukuma, zato raje uporabljam piki piki."
Za nekatere podeželske prebivalce so na voljo minibusi, kombiji in druga javna prevozna sredstva, toda kot Juliana, si jih mnogi ljudje privoščijo.
Majhni kmetje v vzhodni Afriki pogosto nimajo rednega dostopa do svojih vsakodnevnih potreb, še manj do pravih vrst semen in gnojil ali trgov za prodajo svojih pridelkov. Zaradi tega sklad Acre daje poudarek na distribuciji in dostavi, ki kmetom pomaga pri pridobivanju orodij, potrebnih za več hrane. Verjamemo, da je to najboljši način za podporo podeželskemu prebivalstvu, da rastejo pred lakoto in revščino.
