Potovanja
Leta, ki sem jih preživela na potovanjih in v tujini, so korenito vplivala na moj svetovni pogled in me oblikovala v to, kdo sem danes: nekdo, ki si prizadeva, da bi bil svet boljši.
Ne obotavljam se reči, da je to pogost pojav, in če berete Brave New Traveller, ste že naročeni na prepričanje, da potovanje vodi v globlje razumevanje našega globalnega stanja.
Globalni razcvet turizma je močno prispeval k globalnemu segrevanju.
Toda poleg nematerialne zavesti in razsvetljenja, ki jo prinašata potovanja, se je zdaj treba soočiti z novo realnostjo: svetovni razcvet turizma je močno prispeval k globalnemu segrevanju.
V začetku letošnjega leta je medvladni odbor za podnebne spremembe poročal, da letalstvo trenutno predstavlja 3 odstotke svetovnih emisij ogljika, vendar se stopnja povečuje.
Potem je tu še dušikov oksid, ki ga oddajajo letala, ki je dvakrat slabši od ogljikovega dioksida za globalno segrevanje, in parne sledi, katerih prispevek k podnebnim spremembam še ni znan.
Soočanje s trdimi dejstvi
Odziv na to poročilo v Evropi je bil dramatičen: protestniki so se zbrali na Heathrowu in drugih letališčih ter zahtevali, da letalske družbe ukrepajo v zvezi s podnebnimi spremembami.
Mark Ellingham, založnik Rough Guide, se je zavezal, da bo šel z vlakom. Britanski mogotec Richard Branson ponuja nagrado v višini 25 milijonov dolarjev, ki "reši" globalno segrevanje.
Menim, da sem v zgornjem odstotku Američanov, ko gre za vprašanje globalnega segrevanja. Prizadevam si, da bi čim bolj zmanjšali svoj odtis ogljika, ko bi lahko živel v večjem mestu.
Conservation International me ocenjuje kot "Eko bojevnik" z oceno 81 od 100 točk (povprečna ocena je 44); čeprav Earthday.net še vedno poudarja, da če bi vsi živeli kot jaz, bi potrebovali 2, 4 planeta, da bi preživeli.
Povezava med globalnim segrevanjem in letenjem me ni zares prizadela šele letos poleti, ko sem imel priložnost potovati. Ko sem načrtoval (v zadnjem trenutku, kot vedno), se mi je v mislih zdelo eno vprašanje: ali bi lahko to potovanje opravil brez letenja?
Ali lahko ohranim nizke emisije ogljika?
Zdaj, ko gledam nazaj na poletje potovanja, je odgovor žalosten, a prepričljiv: Ne.
Razčlenitev
Imel sem vse dobro namero, da ne letim, ampak takole so ti dobri nameni utirali mojo osebno pot v pekel globalnega segrevanja:
- Prva noga, Seattl do Minneapolisa - Šestindvajset ur z vlakom ali triurni let. V Minneapolisu imam rok. ČAS. Letim.
- Druga noga: Minneapolis do New Yorka - čas imam za vlak, letel pa bom le še 50 dolarjev. CENA. Letim.
- Tretja noga: New York do Syracuse - Dekle me preseneti z vozovnico za vlak, vendar vlak zamuja eno uro. To nas ne moti, vendar poudarja še eno pomanjkljivost železniškega potovanja: PUNKTUALNOST. Amtrak zamudno zamuja, pogosto po več ur. Če lahko v Nemčiji gledajo vlake, zakaj tega ne bi storili v ZDA? Odgovor so subvencije, toda to je povsem nov članek.
- Četrta noga: New York do Havane - na kratko razmišljam, da bi dodal še logistični izziv, da bi se z vlakom odpeljal v Miami s potrebnim skokom v luko v Havano, preden najdem let za Cancun za 180 USD. EASE: letim.
- Peta noga: Havana do Mexico Cityja - Odločena sem bila, da bom letela nazaj v Cancun in se z avtobusom odpravila v Mexico City, ko sem ugotovila, da lahko za samo 45 dolarjev letim vse do Mexico Cityja. Čas, cena in enostavnost me potiskajo na letalo.
- Šesta noga: Mexico City do Seattla - porabil sem dan, ko sem preračunal, da me bo pet dni potovanja in 300 dolarjev odneslo domov na kopno. Uro kasneje najdem vozovnico za 240 dolarjev.
Dejstvo, da bo zaradi letenja nastalo tono CO2, oddanega v ozračje, namesto četrtine toliko z avtobusi, pa ne bom potonil še dva meseca, ko bom analiziral vpliv svojega potovanja na okolje.
Trenutno se vračam domov in še enkrat se odločim za letenje.
Kavelj na zračnih potovanjih
Razviti svet se je vkopal v luknjo za globalno segrevanje: razvajali smo se smešno poceni letalskih vozovnic in pričakujemo, da bomo nehumane razdalje prepotovali skoraj v trenutku.
Poleg tega so ZDA nekako uspele zapraviti svojo prometno infrastrukturo, možnosti, ki omejujejo letenje, vožnjo in dva monopola: Amtrak in Hrt.
Zaščita narave, ki je pol urbani hipi, izračuna, da v svetovnem povprečju oddajam enajst ton CO2. Poletne počitnice pa so to število povečale na sedemnajst.
Vse to je precej pod povprečjem Američanov (53 ton), vendar je več kot dovolj, da je del težave. In to so bolj pozitivne ocene.
Resno se lotite podnebnih sprememb
Razvit svet se je izkopal v luknjo za globalno segrevanje.
Sovražim uporabo hiperbole: mislim, da je to nestrokovno in ljudi izključuje, namesto da bi jih poslušali. Ko pa je IPCC dovolj obupan, da lahko pravi, da so učinki globalnega segrevanja "nepopravljivi" in "kot znanstvenofantastični film", vem, da so na koncu - in to so najboljši znanstveniki na svetu.
Ameriški politiki se hkrati počasi začnejo spraševati, ali je morda ta stvar o globalnih podnebnih spremembah dejansko resnična.
Če pogledam na vpliv mojega potovanja, je prišlo do veliko zatiranja popka: Sem sebičen, prašičji Američan, ki se razvaja (tj. Leti velike razdalje za zelo malo denarja) nad slabim svetom. Sem vse, kar si prizadevam, da ne bi bil.
Ampak zdaj želim pogledati s svetle strani. Zdaj vemo, pogumni novi popotniki, potovanja nesporno vplivajo na globalno segrevanje.
