Življenje izseljencev
1. Revščina je v Manili zelo resnična stvar, čeprav jo je mesto poskušalo zakriti
Po podatkih uprave za razvoj Metropolitan Manila je bilo leta 2010 okrog Metro Manile 2, 8 milijona neformalnih naseljencev (približno 556.526 družin). Približno 104.000 družin je prebivalo na območjih, kot so smetišča, železniške proge, reke, potoki in kanali. Ministrstvo za notranje zadeve in lokalno upravo je ta območja opredelilo kot nevarna območja. Na Filipinih je zdaj 1, 5 milijona neformalnih naseljencev, od tega 40% v metroju Manile.
Presenetljivo število neuradnih naselij poudarja pomanjkanje razpoložljivih stanovanj v mestu. Poleg tega razkriva revščino, ki obstaja med urbanizacijo.
Leta 2012 je vlada zgradila začasni zid ob odseku ceste od mednarodnega letališča Ninoy Aquino do filipinskega mednarodnega kongresnega centra, kjer je potekalo letno srečanje Azijske razvojne banke. Zid je bil zgrajen tako, da pokriva skupnost slumov.
Na obisku papeža Frančiška na Filipinih januarja 2015 je oddelek za socialno varstvo in razvoj priznal, da je z ulice Roxas Boulevard ob zalivu Manila sprejel 100 družin brezdomcev, kamor je med svojim obiskom večkrat prehodil papež Frančišek. Družine so odpeljali v letovišče v Batangasu, nekaj ur vožnje od Manile.
2. Manila ima najslabši promet na zemlji
Glede na nedavni Globalni indeks zadovoljstva voznikov s strani Waze, aplikacije za promet in navigacijo s sedežem v skupnosti, naj bi bila Manila najslabša na svetu. Leta 2012 je to povzročilo izgubo 2, 4 milijarde PHP (približno 52 milijonov USD) vsak dan. Združite to z dejstvom, da ima Manila tudi daljši čas potovanja kot katero koli drugo večje mesto, ocenjen na 45, 5 minut, in dobite veliko zapravljenega časa, ki bi ga lahko porabili za delo, s čimer bi ustvarili dodaten zaslužek ali preživeli čas z družino. Če Manila ne bo sprejela ukrepov za poslabšanje prometnega stanja, naj bi se ta izguba do leta 2030 povečala na 6 milijard PHP (približno 131 milijonov dolarjev).
3. In 85% onesnaževanja zraka iz Manile prihaja iz našega prometa
Urad za ravnanje z okoljem oddelka za okolje in naravne vire je aprila 2015 ugotovil, da je koncentracija onesnaževal zraka v Manili dosegla 130 mikrogramov na običajni kubični meter (µg / Ncm) glede na skupne suspendirane delce. Najvišja varna koncentracija onesnaževal v zraku je 90 µg / Ncm.
Zapisi kažejo, da 85% onesnaževanja zraka iz Manile prihaja iz mobilnih virov - kar pomeni vozil na cesti, ki jih imamo veliko. Leta 2014 je bilo v Manili blizu 2, 5 milijona registriranih motornih vozil.
Med temi onesnaževalci zraka so najbolj izpostavljeni potniki, ki so obtičali v cestnem prometu in tisti, ki trajajo dolge proge, da bi se vozili na javnem prevozu. Študija ameriškega združenja za srce iz leta 2010 je navedla, da kratkotrajna izpostavljenost onesnaženju zraka poveča tveganje za srčno-žilne bolezni, zlasti pri starejših in tistih, ki imajo že obstoječa zdravstvena stanja, kot sta srčna bolezen in diabetes. Medtem lahko dolgotrajna izpostavljenost zmanjša življenjsko dobo prebivalstva za približno nekaj mesecev na nekaj let.
4. Manila je drugo 'najbolj tvegano' mesto na svetu
Po raziskavi iz leta 2014 Mind the Risk, ki jo je izvedla švicarska pozavarovalnica Swiss Re, je Manila med 616 večjimi metropolitanskimi območji po izpostavljenosti tveganju za pet nevarnosti: neurje, neurja, poplave reke, potres in cunami. Te skupne nevarnosti bi lahko vplivale na 34, 6 milijona prebivalcev Manile in lahko izgubile mesto 1, 95 delovnih dni glede na filipinsko gospodarstvo.
Manila ni neznanka posledic neviht in poplav. Mesto je bilo eno najbolj prizadetih območij glede poplav, ko je Tropical Storm Ondoy (mednarodno ime Ketsana), ena najhujših naravnih nesreč na Filipinih, leta 2009 prineslo močno deževje. V študiji, ki jo je leta 2013 izvedel Project NOAH (Nationwide Operational Assessment) nevarnosti) Ministrstva za znanost in tehnologijo, Manila se je uvrstila na 22. mesto na seznamu 30 krajev, ki so najbolj izpostavljeni viharnemu navalu na lestvici Tajfun Yolanda (mednarodno ime Haiyan).
Manila je bila tudi del vaje metroidnega tresenja, ki je bila izvedena julija 2015. To je bilo storjeno z namenom spodbujanja ozaveščenosti in priprave na potres z močjo 7, 2, ki bi lahko prišel zaradi metroja zaradi premika v West West Fault.
5. Manila je drugo najbolj gosto poseljeno mesto v vzhodni Aziji, vendar mesto ne more podpirati svoje hitre rasti
Na podlagi poročila Svetovne banke z naslovom Spreminjanje mestne krajine vzhodne Azije: merjenje desetletja prostorske rasti, objavljenega januarja 2015, je urbano območje Manile eno izmed večjih mest v vzhodni Aziji z deset milijoni ali več prebivalcev. Leta 2010 je imela Manila na Filipinih 56% mestne zemlje in več kot 70% mestnega prebivalstva države. Njegova gostota prebivalstva se je med letoma 2000 in 2010 povečala z 11.900 ljudi na kvadratni kilometer na skoraj 13.000. Vendar je razvoj mestnih zemljišč Manile od leta 2000 do 2010 zrasel s približno 1.000 kvadratnih kilometrov na 1.300 kvadratnih kilometrov, kar je 2, 2% na leto. Mesto Manila je najgostejša lokalna enota s skoraj 48.000 prebivalci na kvadratni kilometer. Manj kot 3% mestnih zemljišč je v mestu Manila, toda več kot 10% celotnega filipinskega prebivalstva živi tam.
Te številke kažejo na pomanjkanje infrastrukture v Manili, ki bi podpirala njeno neprestano rast. Birokracija še dodatno otežuje razvoj mest, saj pri sprejemanju odločitev sodeluje več organov. Svetovna banka je tudi ugotovila, da mora biti razvoj mest vključujoč, da bo učinkovit.
