Posel potovanja
1. Ne zaslužimo toliko denarja, kot si mislite
Od maja 2014 je povprečni pilotni dohodek znašal 75.000 USD. To je povprečje. Moja plača v prvem letu pri letalskih prevoznikih s sedežem na newyorškem mednarodnem letališču JFK je znašala 21.109 dolarjev. Zato piloti padejo na brezplačni celinski zajtrk kot kobilice. Dnevi zaslužka 300.000 dolarjev na leto za pet dni dela na mesec so minili s kajenjem na letalu.
2. Svoje družine ne vidimo preveč pogosto
V 30-dnevnem mesecu bo povprečni letalski pilot delal le 12-15 dni. Ko pa upoštevate, da večina pilotov prihaja v službo zunaj države, običajno štiridnevno potovanje dejansko traja šest dni. Če pilot prejme dve nalogi od zadaj z nezadostnim časom, da se vrne domov, ga lahko tedni ne bo več.
3. Samo zato, ker letimo na eksotične destinacije, še ne pomeni, da jih bomo videli
Nekoč, ko sem jo prijatelj vprašal, kako je videti Belfast, Irska, sem preprosto odgovoril: "Cleveland." Prepustitve so večinoma tako kratke, da se bo pilot zadrževal v hotelu s pogledom na letališče. pravkar je pristala pri. V večini primerov imate dovolj časa, da se stuširate, pojeste, si privoščite nekaj počitka in ste pripravljeni, da to vse naredite jutri.
4. Sovražimo zamude toliko kot vi
Piloti sovražijo zamude iz dveh razlogov: Prvič, kot je navedeno zgoraj, je izpad že na cilju že najmanj. Vsak čas, ki ga preživite v zamudi, pomeni, da bo manj časa, ko boste resnično raziskali ali se sprostili, ko boste pristali. Drugič, piloti se plačajo na podlagi dejanskih ur letenja. Torej vsak čas, ki ste ga porabili za preverjanje stojala za revije, pomeni, da ste v službi, ne boste pa plačani. (Za sol v rano glejte št. 1.)
5. Veliko časa preživimo na mestih, imenovanih "padci."
Vedno se mi zdi nekoliko ironično, da se začasno ohišje pilotov imenuje podrtje. Glasoval bi za "kopno na varnem." Resnica je, da piloti potrebujejo prostor za bivanje med potovanji - ko se vozijo v noč pred potovanjem ali ko razpored predvideva, da je pilot klic ali "rezerven". Deluje takole: najemite pograd v štirisobnem stanovanju s 30 drugimi piloti za približno 300 dolarjev na mesec. Prvo leto na letalskih prevoznikih sem več noči prespal na rjuhah iz neverjetnih Hulk v pogradi v Queensu, kot sem jih imel doma.
6. Skupnost ni tako tesna, kot bi si mislili
Obstaja napačno prepričanje, da se vsi piloti med seboj poznajo. Resnica je, da se večina pilotov iste letalske družbe sploh ne pozna. Ko sedite ob vratih in opazujete, kako se kapitan in prvi častnik rokujeta, so verjetno to prvič, ko so jih kdaj srečali. In po 30 urah na zraku in štirih dneh na cesti bo to verjetno zadnjič, ko bodo kdaj leteli skupaj.
7. Z alkoholom moramo biti zelo previdni
Mantra pitja letalcev je "osem ur steklenice do plina" (12 ur na nekaterih letalskih prevoznikih), kar pomeni, da mora pilot ob dopustih končati zadnji koktajl in opraviti osemurno prepoved, preden se vrne v pilotsko kabino. To dejstvo ob že tako kratkem odhodu, skupaj z dragimi rešetkami hotelskih lobijev (ko zaslužite nekaj več kot 20.000 dolarjev na leto) in grožnja z naključnim dihalnim aparatom na vaših vratih, prepriča večino, da počakajo, da pridejo domov.
8. Čeprav lahko na svoje proste dni delamo brezplačno, ni tako super, kot se sliši
Po 25 dneh letenja, zadnje kar želim storiti je, da se povzpnem nazaj v tisto kovinsko cev in grem nekam. To delovno mesto ni dejansko potrjena brezplačna vozovnica. To je preprosto priložnost, da na letalu zapolnite kateri koli prazen sedež. Če so leti do cilja odpovedani in skušajo z naslednjim letom doplačati stranke do cilja, se lahko dopust zavleče za nekaj dni.
9. Prazniki niso sveti
Najbolj obremenjeni potovalni dnevi v letu so počitnice. Medtem ko vaša družina odpira darila, ki se oglasijo na jajnom, ste obtičali v nekem letališkem hotelu in poskušali najti edino odprto restavracijo v mestu. Ker letalske družbe počitnicam ne zdijo svetih, pozabite, da bi bili kdaj doma za obletnico ali rojstni dan.
10. Še bolj nam je dolgčas v zraku kot vam
Po pravilih v pilotski kabini ni nobenega gradiva za branje, razen ustreznih priročnikov. Medtem ko se potniki vračajo, da bi prebrali nov mehki ovitek, kupljen posebej za dolgi let, piloti strmijo v igle in merilnike in vsako minuto opazujejo. Če vaš pilotski pilot in ga ne kliknete, se lahko šesturni polet počuti kot večnost.
In zakaj kljub vsemu vse to splača …
Zakaj se piloti še vedno vračajo po več? Navajam ta primer:
Bilo je na nočnem letu iz Calgaryja v Belfast. Ko smo prvič začeli prečkati ocean, smo spodaj lahko videli, da je vrsta neviht v polnem teku. Eksplozija svetlobe je prišla do najboljših ognjemetov. Brez obvestila je obzorje začel polniti zeleni sijaj. Aurora borealis je začela svoj show. Ko smo opazovali oba čudovita naravna pojava v crescendu, je moj kopilot prekinil strahotno tišino in rekel: "Zato to počnemo, kar počnemo."
