Načrtovanje potovanja
23. oktobra 2018 se je v vzhodni Aziji odprl najdaljši morski most na svetu, ki povezuje avtonomni mesti Hong Kong in Macao s sosednjim kitajskim mestom Zhuhai. Ustrezno imenovan most Hong Kong-Zhuhai-Macao ali most HZM je na kratko zmanjšal, kar je bilo pred triurnim potovanjem med Zhuhaijem in Hongkongom, na približno 45 minut, prebivalcem in potnikom pa omogočil hitrejši in učinkovitejši način premikanja med mesti. Za popotnike je potovanje nekako podobno letenju, čeprav niti približno tako togo - bodite le pripravljeni na večkratne carinske izlete. Tukaj je treba vedeti in kaj pričakovati.
Most HZM je inženirska mojstrovina
Gradnja na tem, da naj bi postala največja morska avtocesta na svetu, se je začela leta 2009. Dokončati je bilo treba devet let, zasnovana pa naj bi bila vsaj 125 let. Popotniki in potniki se lahko med tremi mesti, od katerih dve delujeta kot avtonomni mestni državi, v manj kot eni uri, kar pomeni, da če načrtujete vnaprej in prejmete kitajski vizum vnaprej in brez, dodate nekaj resnih verodostojnost vašega potnega lista v enem samem jutru. Opozoriti je treba, da niti Macao niti Hong Kong v včasih zastrašujoči tradiciji modernizacije dejansko ne žigosata vašega potnega lista - carinski zastopniki na obeh terminalih zgolj skenirajo stran s fotografijo in vam izročijo natisnjen listek, ki ga priložijo v potni list za sprejem dokumentov.
Tri glavne dele predstavlja 34-kilometrski most: glavni most, dolg 18, 3 milje; 7, 4 milj Hong Kong Link Road; in 8, 3-kilometrska Zhuhai Link Road. Trije mostovi z žičnicami so primarna zgradba, ki prečka Južnokitajsko morje, najbolj impresiven del pa je, da most dejansko potuje pod morjem več kot štiri milje, saj se pod vodo navidezno odcepi sredi morja. Most, terminali in podvodni del zdaj izgledajo brezhibno, vendar postopek gradnje še zdaleč ni potekal gladko. Prišlo je do več zamud in po podatkih združenja za pravice žrtev industrijskih nesreč s sedežem v Hong Kongu je 10 mostu umrlo pri gradnji mostu, več kot 600 pa je bilo poškodovanih.
Čez most HZM ne morete samo voziti
Bistvo, ki je pritegnilo največ kritik novega mostu, je, da v Hongkongu ne morete preprosto skočiti z najetim avtomobilom in se čez dan voziti v Macao. Čeprav bi bilo to zelo priročno, je tudi precej navidezno. Ker je vsako mesto samoupravljeno, ima vsako lastno registracijo in izdajo dovoljenj za vozila, patruljiranje vseh treh na odprtem morju pa bi bila logistična nočna mora. Obstaja tudi izdaja vizumov. Državljanom ZDA, Velike Britanije in Kanade ni treba vnaprej pridobiti vizuma, da bi obiskali Hong Kong ali Macao, vendar če ne pridete na eno od določenih celinskih kitajskih letališč, je za obisk Kitajske potreben vizum. Ta dejavnik deluje tudi obratno - kitajski prebivalci potrebujejo vizum za obisk Hong Konga in Macaa v večini primerov, večinoma zaradi vprašanj, ker so ta mesta prenatrpana s kitajskimi turisti. Lahko si predstavljate kaos, ki ga bo vodil promet.
Zato je bila rešitev, da ljudi preusmerimo v javne avtobuse, imenovane čezmejni trener. Hong Kong, Macao in Zhuhai so financirali in zgradili svoj avtobusni terminal za sprejem šestmestnih dnevnih prometnih številk, skupaj pa so pripravili izjemno učinkovit postopek premikanja ljudi med mesti. Najamete lahko tudi zasebni taksi, če ne bo vaš javni javni avtobus, vendar je splošna prevozna storitev enostavna, hitra in veliko cenejša.
Vstopnice in običaji
Postopek izdaje vozovnic in vkrcanja je podoben tistemu, ki ga najdete na prometnem avtobusnem postajališču skoraj kjer koli. Vsak terminal je postavljen kot majhno letališče. Vstopite, kupite vozovnico pri blagajni in nato nadaljujete s carino. Med čezmejnimi avtobusnimi linijami sta dve avtobusni liniji - Hong Kong Pearl Line, ki pokriva vse tri terminale, in Hong Kong Macao Line, ki vozi le med dvema mestoma. Oba delujeta na svetlo rumenih avtobusih. Avtobusni prevoz je na voljo 24/7, avtobusi pa v času največjih konic vozijo vsakih pet minut, v počasnejših časih pa preklopite na vsakih 10 do 15 minut. Vozovnica na obeh linijah teče enako - 65 ameriških dolarjev v Hong Kongu (približno 8, 30 USD) podnevi in 70 USD med polnočjo in 6:00. Dokler se ne boste podali na pot rdečih oči, pričakujte, da boste plačali nižjo ceno. Agent vam bo prodal ustrezno vozovnico glede na vaš enosmerni cilj.
Sledi carina. Tu bodo pregledali potni list, postavili tipična vprašanja o tem, kam greš in zakaj, ter vas po varnosti poslali na pot. Tukaj je postopek hiter - če imate nahrbtnik, boste verjetno šli skoznjo, če pa boste imeli kovčke za preverjanje, jih boste morali poslati prek varnostne kontrolne točke.
Ko pojdite skozi carino in varnost, se nato odpravite zunaj in vstopite v čakalno območje ter počakate na naslednji avtobus. Po vožnji boste mimo carine na drugi strani. Ta postopek se zdi precej težak za 40-minutno vožnjo z avtobusom, toda glede na to, da se peljete skozi dva, morda tri, avtonomno urejena območja, je dejansko precej racionaliziran. Če zamudite, enosmerno potovanje ne sme trajati več kot 90 minut od vstopa na eno postajo do izhoda na drugo. Potni list bodite pripravljeni, če želite le za udobje. Med vožnjo z avtobusom iz Macaa v Hong Kong in nazaj sem štirikrat pregledal mine.
Kako dobiti najboljši pogled na svoje potovanje
Načrtujte, da v čakalni vrsti čakate od dve do 10 minut. Ko bo linija dosegla potrebno številko za polnjenje avtobusa, se bo eden potegnil, vkrcali potnike in že ste na poti. Če bo proga daljša od tiste, ki jo lahko drži en avtobus, se bo pet minut kasneje potegnil drugi. Avtobusi so ponavadi polni mestnih vozovnic in turistov, ki se vozijo med mesti. Če ste na liniji Pearl, boste morda imeli srečo in vam dodelili dvonadstropni avtobus. Vozil sem po liniji Hong Kong Macao v obe smeri in oba potovanja sta bila v enoplastnem avtobusu, čeprav je bil vsak odložen na način medkrajevnega avtobusa. Udobni sedeži, sedežni pladnji in majhna torbica za shranjevanje. V zadnjem delu avtobusa je počivalnik.
Poskusite zaskočiti okenski sedež na desni strani avtobusa, ko se zdi, da se skozi vetrobransko steklo veseli. Tako dobite najboljše poglede, ne glede na to, v katero smer se usmerite. Vstopite proti Hongkongu in opazovali boste, kako se turistični in ladijski čolni vozijo mimo majhnih obmorskih vasic, razprostiranih otokov in gričev, ki obdajajo mesto v ozadju. V drugo smer se navidezno neskončna obrisa Macaa in Zhuhai stolpita nad majhnimi griči, podobnimi želvam, ki pokukajo iz vode. Razgledi v obe smeri so osupljivi - čeprav so žal zatemnjena okna avtobusa huda ovira pri fotografiranju kakovostnih fotografij.
