Posel potovanja
Če ne živite čez delovno mesto in ne uporabljate doma v svojih jamicah, se verjetno lotite vsakodnevnih potovanj, da pridete na službo in iz nje. Na poti se lahko odpravite do T-Swizzleja, se pomikate po mačjih memih na vlaku ali pa se z vožnjo z avtobusom izgubite v novem romanu. Ko pa stevardesi in piloti govorijo o potovanju, je to drugačna zgodba.
Ko rečemo „prevoz na poti“, ne mislimo na dejanje, da bi prišli do letališča. Niso vsi stevardesi živijo v mestu, iz katerega imajo sedež. Namesto tega, ko rečemo „potovanje“, govorimo o letu ali poletih, ki so potrebni, da pridemo od mesta, kjer živimo, do baze, iz katere izvirajo naša delovna potovanja.
Stečajniki dodajo vsaj dve nogi celotnemu potovanju - eno za delo in drugo za vrnitev domov. Za te lete do dela in z dela nam ni treba plačevati - vendar letimo v pripravljenosti, kar pomeni, da nam ni zagotovljeno mesto na tem letalu. Če stranka, ki plača, ne kupi sedeža, se odpravimo v službo / domov. Ta vrsta potovanja na delovno mesto dodaja veliko stresa, ki ga preprosto ni, če ste tam, kjer živite. In vendar boste srečali veliko stevardes, ki se odločijo živeti na tak način.
Kar se tiče poti vožnje, je moja pravzaprav precej preprosta. Živim v St. Louisu in potujem v Chicago - čas letenja je približno 40 minut. Zaenkrat sem imel srečo in sem se vedno priletel na svoj prvi potniški promet. To ni vedno pravilo - vem, da so stevardes, ki so se zredili do solz, spoznali, da ne bodo šli domov tisto noč. Nekateri se na letališčih povežejo na drugo letališče bližje mestu, kamor se morajo odpraviti samo zato, da se tam zataknejo ali pa zapustijo najem avtomobila za 14 urno vožnjo. Stevardesa pri večini ameriških letalskih prevoznikov, ki ne morejo priti na delo, sklepa sindikalne pogodbe, ki jih ščitijo pred disciplino glede potovanja.
Vožnja s potovanjem kot rezervna stevardesa je celo bolj zanimiva kot potovanje kot imetnik linij, ki ima mesečni urnik letov. Ker sem na klicu, ne vem, kam grem, niti če grem kamor koli, ko pridem v Chicago. Moram biti tam in biti pripravljen priti na letališče s komaj dve uri odpovedi. Osebno bivam s prijatelji v mestu v času rezervnih dni, dokler me ne pokličejo. Druge stevardeso uporabljajo podloge za padce, ki jih primanjkuje apartmajev ali hotelov, posebej za letalske posadke, da se strmoglavijo med potovanji.
Tu je primer, kako gre za pot do rezervnega stevardesa, kot sem jaz:
V sredo sem se zbudil ob 4:30 zjutraj, da bi prišel na letališče za zgodnji let v Chicago - prej, toliko bolje, ker ljudje pogosteje zaspijo in zamudijo lete… tvoja izguba je moj dobiček kot prevoznik. V Chicago sem prišel okoli 9. ure in se z vlakom odpravil v hišo svojega prijatelja. Začela sem obdobje rezervacij ob 14. uri in se odsedla, dokler nisem okrog 15.30 dobila klica za štiridnevno potovanje. Nadaljeval sem nazaj na letališče in imel še dve noči v Houstonu odhod v Orlando. V soboto sem se vrnil v Chicago ravno v času, da se sprostim in se družim s svojimi gostitelji. Crew Scheduling se je odločil, da me bo pustil pri miru za zadnja dva dneva rezerve, zato sem se v ponedeljek pozno popoldne s petimi prostimi dnevi odpravil nazaj v St. Louis.
Moja različica življenja stevardesa ni vedno izgledala tako. Ko sem prvič začel, sem živel v Chicagu. Če me osebje za načrtovanje posadke ni poklicalo, sem preprosto šel čez dan doma. Spal sem lahko, kolikor dolgo sem si želel, dokler se moje obdobje rezervacij ni začelo ob 14h. Ko sem končal potovanje, sem se odpravil domov - ne le nazaj v hišo prijatelja. Všeč mi je, da sem lahko dohitela svoje prijatelje iz Chicaga, vendar to ne nadomešča udobja doma, ko je odsoten. Edini razlog, da sem zamenjal mesta, je, ker moj partner živi v St. Louisu.
Toda dodatni 40-minutni let in ustvarjalne življenjske razmere za krajši delovni čas so majhne cene za plačilo življenjskega življenja tako, kot si želim, kjer to želim. Stečajnim udeležencem je dana redka svoboda, da živijo, kjer koli hočejo. Medtem ko sem odsoten zaradi šestdnevnih raztežajev, na katerih sem na klicu, sem tudi popolnoma brez službenih obveznosti štiri ali pet dni, ko se vrnem. Na nek način imam dejansko več časa za preživetje s svojim pomembnim drugim kot z nekom, ki z dvodnevnim vikendom dela koncerte 9-5. Seveda, lahko bi se razjezil in rekel, da me ni več pol meseca, ampak tega res ne vidim tako. V povprečju imam doma 12-13 dni na mesec, da se spakiram s pustolovščinami. Ne bi trgoval za nič.
Ko se boste naslednjič počutili hudomušne z urno vožnjo vlaka na delo, se spomnite stevardes, ki se vozijo s podeželskega ranča Wyoming v Los Angeles. Ali pa tisti, ki vozi nekaj ur iz Ontarija do Detroita večkrat na mesec. Ali pa moj osebni favorit - stevardesa, ki se vozi z dvema nogama od Medellína v Kolumbiji do Fort Lauderdala in nato Chicaga.
