Potovanja
Celotna fotografija: Fotografska fotografija Lady Annderground: Kossy @ FINEDAY
Lance Meade, naš Matadorijan v zraku, se je prijazno spoprijel z vašimi vprašanji o potrebni, a pogosto grozljivi izkušnji letenja.
TUKAJ, LANCE razširi svoje znanje o vsem, od vulkanskega pepela do potencialno skritega kota pod kabino.
V: Vidim, kako bi bilo nevarno leteti neposredno na golem oblaku Eyjafjallajökull, ampak kaj je to z vulkanskim pepelom, ki je tako nevaren za letala, čeprav je komaj viden v zraku?
O:: Vulkanski pepel je nevaren! Počuti se mehko kot talkov prah, vendar hitro olupi rezila turbinskih motorjev in povzroči njihovo odpoved. Tudi oblak pepela bo premagal vetrobransko steklo, kar bo postalo neprozorno. Nato motorji ugasnejo, običajno drug za drugim. Ne morete videti oceana tik pred rovom. Torej, ja, lahko je to nekaj težav.
V: Ali imajo letala res skrita dvigala in stopnišča kot tista v filmih? Veste - tisti, ki se spustijo do tovornega prostora za odstranjevanje eksploziva, ali tisti, ki gredo v skrito sobo, kjer se udeležujejo leta, piloti pa spijo / delajo kaj?
O: Nekatera letala, kot je 747, imajo dvigalo. Včasih Hollywood opravi precej natančno delo s prikazom podrobnosti o letalih. V nedavnem filmu je bil precej iffy zaplet 747 s prikritega bombnika, da bi terorist postavil, preden je ugasnil DC, vendar pilot vstran, notranja podrobnost 747 je bila precej natančna, razen manevrskega prostora okoli tovora in elektronike.
Nekatera letala imajo prostore za počitek posadke nad ali pod kabino, vendar sem prepričan, da se ne dogaja veliko. Člani posadke običajno izkoristijo kratek odmor za nekaj oči. V starih časih so se člani posadke veliko bolj zabavali!
V: Ali ne bi to rešilo življenja nekaterih ljudi ali jim vsaj ponudilo boljše možnosti za preživetje kot padanje v ogromno ognjeno kroglo, če bi potniki / posadka / piloti / lahko pobegnili (ali bili "izpuščeni") s padali?
O: Mogoče bi piloti lahko "prebili" in ostale pustili, da se sami lotijo. Morda bi lahko namestili rešetke za pobeg. Do zdaj ni bila predlagana nobena realna prijava, ampak kot bi rekel Sundance: "vztrajaj v mislih Butch. To je tisto, kar najbolje narediš."
V: Ali imajo fantje in ženke vedno hladen kamen za pristanek (ob predpostavki, da ni napak v prestavi), ali obstaja nekaj takšnih, kot ste, sranje, bi se lahko odpravili takoj z vzletno-pristajalne steze?
O: Pravzaprav tako kot vožnja z avtomobili, nekateri so dobri, nekateri manj, včasih pa se nekdo znajde na cesti. V letalskem prevozu bi bilo to zadnje izredno redko. Toda od popolnega touchdown-a do "Holy sh # & batman!" Ne traja veliko.
V: Kaj bi rekli, da so piloti po svetu najbolj zaželene poti in zakaj?
O: Aah, sanjski svet brezplačnih potovanj v čudovite eksotične kraje. Izraz "oživiti sanje", ki sem ga govoril izrazito, je v mojem poslu preveč uporabljen. Večina pilotov izbere poti za plačilo in nastanitev. Nekateri imajo ob odpustu prijatelje ali dejavnosti. Redkokdo piloti hrepenijo, recimo, v Pekingu, da bi lahko znova in znova obiskali Veliki zid.
V: Ko se dotaknete pristanka, slišite, kaj (mislim, da) imenujemo "vzvratni potisniki". Vem, da ima letalo neslavno veliko vztrajnosti, ko pristane, in očitno potrebujete vzvratne potisnike, da upočasnite / ustavite ampak kaj hudiča je vzvratni potisni motor in če se motorji še vedno vrtijo v smeri premika ravnine naprej, kako se nenadoma vrtijo v drugo smer, da ti pomagajo upočasniti … ali pa je to ločen del vsak jet motor?
O: Povratni potisk se uporablja za lažje upočasnjevanje letala na vzletno-pristajalni stezi pri visoki hitrosti. Uporaba vzvratne vožnje povzroči manj obrabe, kar je dobro, vendar nikoli ni potrebno za varno zaustavitev letala. Zavore morajo biti dovolj dobre, da lahko delo opravite. Vzvratni motorji ne vrtijo motorja nazaj, ampak potisnite izpušni potisk naprej z uporabo blokatorskih vrat in odprtin v pokrovu (koža motorja), da omogočite izpušnim vrtljajem hiter zavoj, ko se prikaže zadnji del motorja.
Potem ko so vrata blokatorja nameščena, pilot poveča izpuh moči, ko se zadnji motorji preusmerijo naprej. Ni zelo učinkovit, vendar pomaga nekaterim, zlasti pri višjih hitrostih.
V: Opišite, koliko nadzora nad pilotskimi vajami nad recimo pristajanjem na letalu. Slišal sem, da računalniki večino težkega dvigovanja ne samo da izračunajo, ampak tudi izvedejo po pristopu (ob upoštevanju vseh razpoložljivih informacij, tj. Hitrosti vetra itd.). Je res tako odmaknjeno, kot se sliši?
O: Že od zore avtopiloti letalskih letal in integrirani navigacijski sistemi prenašajo "veliko breme" za pilote. V bistvu so piloti postali zelo prijazni do teh zasilnih pilotov, ki jim poimenujejo "George" in "Fred".
George ohranja letalo stabilno in gladko, kar je pilotu zelo dotik in težko na gladki poti. Fred ima navigacijske sposobnosti, zaradi katerih piloti ne pristajajo v Havani, ko so stranke mislile, da se odpravljajo v Miami. Zdaj dni Fred ima trikrat odvečen GPS z dodano varnostno kopijo, da nas na poti stopi v nogi ali dveh po vsem svetu. George in Fred se zdaj lahko celo pogovarjata.
Doslej so se edine novice o metih gnevile kot le govorice. Avtopilot lahko dejansko pristane na letalu in ga zadrži na sredini vzletno-pristajalne steze, vendar je dejansko povečana obremenitev pilota, kar ni lažje za to vrsto pristajanja. Prav tako ni slave, če bi Georgeu dovolil pristanek.
Računalniki so spremenili način letenja letal, vendar se delovna obremenitev ni zmanjšala, le spremenila je obliko.
V: Si kdaj videl tisti film Fight Club? Ali je res, kar so rekli, da je kisik resnično namenjen temu, da so ljudje mirni in mehki, ko / če letalo izgubi višino / nosilce?
O: Nisem prepričan v vašo referenco Fight Club. Obljubim, da se ne bomo zapletali s psiho kupcev, tako da bomo dolirali kisik, da nam ustreza. Pri običajnem križarjenju je kabinski zrak podoben dihanju v Denverju (brez smoga). Če kisikove maske padejo, je to zato, ker je zrak zdaj kot vrh Vaila ali višje.
V: Razumem, da turbulenca v resnici ni tako nevarna, vendar je težko ne biti zaskrbljen, ko letalo skače po vsem mestu. Lahko natančno razložite, kaj se dogaja, ko letalo leti skozi območje turbulence in zakaj ni tako tvegano, kot se počuti?
O: Turbulenca ni nevarna, razen če je ekstremna, zato poskusite po svojih najboljših močeh ostati sproščen, ko postane grobo na vašem letalu. Najboljši odgovor, ki ga lahko dam o turbulencah, je analogija, ne znanstvena, in njena podobnost vožnji s čolnom. Na gladki vodi je vožnja s čolnom kot bivanje po steklu.
