Novice
Po tragični nesreči Ethiopian Airlines, v kateri so umrli vsi ljudje na krovu - vsaj 157 - in usodna nesreča Lion Air konec oktobra, pri čemer sta bila oba udeležena Boeing 737 Max 8s, Nemčija, Velika Britanija, Francija, Avstralija, Malezija, Irska, Singapur in Oman vsi so prepovedali model zrakoplova iz svojih zračnih prostorov.
ZDA niso izdale takšne prepovedi, čeprav je predsednik Trump na Twitterju podal svoje mnenje, rekoč: "Letala postajajo prekomerno zapletena za letenje." Ameriški preiskovalci so trenutno na kraju nesreče leta 302 Ethiopian Airlines, osredotočili pa se bodo na glas in snemalniki podatkov, ki so jih na mestu odkrili v ponedeljek.
V današnji izjavi je Združeno kraljestvo za civilno letalstvo sporočilo, da je "kot previdnostni ukrep izdalo navodila za zaustavitev komercialnih potniških letov od katerega koli operaterja, ki prihaja, odhaja ali preplava zračni prostor Združenega kraljestva."
Po poročanju The New York Timesa je 28 letalskih prevoznikov svoje letalo Boeing 737 Max 8s ustanovilo, med njimi je norveški Air do nadaljnjega prenehal vseh 18 svojih Max 8s, Kitajska in Indonezija pa sta svojim letalskim prevoznikom naročili, naj prenehajo uporabljati model letala.
Široka ozemljitev je velik glas nezaupanja proizvajalcu letala. Čeprav je še prezgodaj, da bi se zagotovo vedelo, lahko ti incidenti letalske družbe pozovejo, da se prepustijo letalom Boeing in se namesto tega odločijo za bolj znani Airbus A320neo.
V nenavadnem obratu dogodkov bi se lahko dve tragediji, v katere je bil vpleten Boeings, izkazalo za srečo za kitajsko letalsko industrijo, ki jo nadzoruje država. Vladno podjetje v Šanghaju izvaja preizkusne polete Comac C919, kitajsko alternativo Boeingu 737. Čeprav bo letalo pripravljeno leta 2021 in je že prejelo več sto domačih naročil, se je Kitajska borila, da bi privabila mednarodne kupce.
Da bi se C919 izkazal za resnega tekmeca Boeingu in Airbusu, bi moral poskrbeti za pomisleke glede učinkovitosti porabe goriva in morebitnih varnostnih vprašanj. Kitajska ima slabo informacijo, da je prišla z informacijami, med katerimi je najbolj prikrivala strmoglavljenje vlakov z visoko hitrostjo leta 2011. Vlada je novinarjem prepovedala, da bi pokrivali incident, oblasti pa so razpadale razbitine, preden bodo preiskovalci lahko prišli na kraj dogodka. Če želi Kitajska postati igralec v industriji proizvodnje letal, bo morala dokazati svojo predanost varnosti in preglednosti. Široko razglašene katastrofe v Boeingu pa bi lahko precej olajšale ponudbo Kitajske.
H / T: New York Times
