Kdor je odgovoren za vozniške izpite v Ugandi, dela slabo delo.
VESELI JE ZADNJA vožnja po dodgemih, preden se zabava zapre za noč, le da so tovornjaki z gorivi in avtobusi namesto majhnih električnih vozičkov z gumijastimi odbijači. "Clusterfuck" je prešibka beseda za kaos in pričajo pokolicam teh cest, vendar kljub temu vsak dan ceste napolnijo s še več kockarji, njihov vidik je skoraj zasenčen z verskimi pripomočki, ki visijo z njihovih vetrobranskih stekel, ki poskušajo podkupiti, karkoli vsemogočnega imajo nadeli svoje upanje.
Vozniški tečaj Uganda sem opravil z letečimi barvami, potem ko sem bil šest dni učenec. Lahko sem samozavestno vozil avto v ravni črti po prazni cesti in celo uspel parkirati nazaj v škatlo, ki jo označujejo palice po nekaj poskusih. Moj učitelj je na pedale privaril nekaj kovinskih palic, da bi naredil rudimentarno obliko dvojnega nadzora. 100yds od katerega koli križišča bi čutil, kako njegova noga počasi teče po zavori. Predvidevam, da je operiral iz izkušenj.
Matatu čaka, da ga napolnimo v Kigumbi, obkrožen z letali in morda potnikom ali dvema. Za rojstni dan želim, da obleko modelira moški na vratih.
Matatusi so javni sovražnik # 1. Majhni minibusi z votlo legendo, „dovoljeno prevažati 14 potnikov“, obstajajo v nekaterih inkarnacijah v večini držav v razvoju. Ugandska različica je v svojem videzu ukrojena v primerjavi z različicami Kenije, kjer imajo športne zlitine in plazemske zaslone, toda Ugandanci nadomeščajo lubje z ugrizom. Ves čas vozi s polno hitrostjo, z jokejem, da prehiteva drug drugega na slepih ovinkih in v velikem prometu, če je cesta polna, bodo le uporabili pločnik.
Pilotirani s strani plačancev, ki so se za vsako ceno nagnili k dobičku, se matatus zdi, kot da je čaroben poleg vašega zadnjega odbijača, preden zavija mimo v dišečem modrem oblaku napol zgorelega dizla. Če pa se vam vožnja v bližini zdi slaba, počakajte, da postanete sopotnik.
Matatu v Kampali z imenom "Allahov bombnik".
Preden se matatu odpravi na pot, najprej parkira in počaka na polno potnikov. To lahko traja pet minut ali dve uri, vendar bodite prepričani, da boste morali počakati. Po radiu je ponavadi nekaj glasnega, nekdo posluša glasbo na zvočniku mobilnega telefona, dva ali trije pogovori so zakričali čez pesto, klicatelji pa zunaj kričali "KampalaKampaleeyyyoooo", da bi ljudi prepričali, da se vkrcajo.
Na tleh so pogosto piščanci s privezanimi nogami in kljunovi odprti pred dehidracijo, ko tiho čakajo in se pokvarijo. Cvetoča mukena trgovina - majhne suhe ribe - dodaja piščančji šopek. Vožnja ob koncu dneva je težka, z močnim funkcijo vsega, kar je avtobus opravil na svojih potovanjih, ki se vrti skozi hrup, in če boste imeli srečo, ga boste prebrisali, preden se jutri odpravi ob petih zjutraj.
Tipičen obcestni prizor, tokrat na cesti Masaka-Mbarara.
Ceste same se razlikujejo od groznih do dobrih, pogosto na eni sami poti. Na novih odsekih so zdaj pravi dormacki in globoki, kamniti obloženi drenažni jarki. Starejše obložene ceste so pokrite s tistim, kar je prijatelj nekoč označil za "razpršilni asfalt". Tanka karapa se razpoka takoj, ko je izpostavljena dežju ali močnim obremenitvam, kar razkriva rdeče blato pod seboj. Ti drobni žebljički kmalu nabreknejo, pomagal jim je čas in tovornjaki, dokler se čez cesto ne bo vrzel krater.
Tarmac se uporablja samo na večjih poteh in v mestnih območjih. Preostanek države je povezan z enotirnimi gosenicami, narejenimi iz murrama (trdo pakirana glina). V najboljšem primeru je to dobro, če je spolzka površina, in čeprav se prah dviga za avtomobilom, je mogoče voziti precej hitro po ravnih poteh. Toda Bog vam pomaga, če se morate hitro ustaviti: površina ne nudi pravega oprijema in večino nesreč na murramu povzroči izguba nadzora. Namesto da bi močno zavirali, bi morali zavore znova in znova črpati, ob tem pa mraz čarati "fuckfuckfuck", da bi avto varno zaustavili.
Motocikel potuje po podeželski cesti v Srednji vzhodni Ugandi.
Težava pri uporabi blata za izdelavo cest v državi, kjer močno dežuje pol leta, je, da je blato topno. Ko pride deževje, ceste začnejo počasi upadati. Trgovske poti, po katerih gredo težko obremenjeni kontejnerski tovornjaki, kmalu postanejo treme, ki lahko pogoltnejo cel avtobus. Ena zgodba, ki sem jo slišal o Atiakovi cesti (ki povezuje Kampalo z Jubo), je zajel en tovornjak in se zataknil, kar se je raztezalo 20 km in je trajalo en teden. Tudi na najtišji cesti se med dežjem razplamtijo potresne kosti, okrožne lokalne oblasti pa si lahko privoščijo, da pošljejo stroje za popravilo škode.
Vozniški etiket, ki ste se ga naučili domov, je treba za ugandske ceste skrbno zavreči in se ga ponovno naučiti. Avtobusi ne čakajo nobenega moškega in že večkrat so me s cestišča vozili s tovornjaki. Namesto, da bi si na cesti zavzeli enake pravice, je bolje pričakovati najslabše in biti prijetno presenečen. Ko se voziš na tovornjak na murramu, je standardni protokol, da utripajo žarometi in vklopijo pravi indikator. To kaže, kako široko je vaše vozilo, tako da ob rednem srečanju vozila z enim žarometom ne mislite, da gre za motorno kolo. Nato zavijete s ceste proti ramenu in parkirate, in čakate, da bo tovornjak vozil.
Nikoli ne zaupajte ugandanskemu vozniku tovornjaka kot preverjanju črkovanja.
Ena težjih stvari, ki se je navadijo, je položaj na cesti. Medtem ko sem se naučil, da se držimo leve ali desne strani, se morate na enotnih cestah Ugande samo na sredini postaviti in nato igrati piščanca z nalezljivimi avtomobili. Toda najpomembnejša točka na seznamu ugandskih vozniških tehnik je naslednja: v prometnem zamašku gre karkoli. Odpri še en prometni pas sredi ceste; zapeljite v okoliško mesto in poiščite povratno pot; če vse drugo odpove, uporabite rog. Veliko.
Voznik, s katerim sem nekoč delal, me je peljal po napačni strani ceste, dokler ni srečal nasproti vozečega avtomobila. Nato je parkiral tam, kjer je bil, blokiral vozni pas in mirno začel brati revijo. Zatrdil je, da je kriv drug voznik, saj je imel dovolj prostora, da je drugi avtomobil prešel na ramo.
Manevri prehitevanja v gozdu Mabira.
Razbitine tovornjaka v gozdu Mabira. Ko potujete na matatus zgodnjega jutra od Jinja do Kampale, postanejo te znamenitosti zaskrbljujoče.
Če kdaj potrebujete varnostni opomnik, pazite na policijsko mesto. Vozila, ki so bila udeležena v nesrečah, se vlečejo na travo pred najbližjo policijsko postajo, kjer sedijo kot nekakšna panoja za varnost v cestnem prometu, dokler razbitine na tak ali drugačen način ne odstranijo. V mnogih primerih je lastnik umrl v nesreči in nihče ni bil naokoli, da bi zahteval razbitine, zato ruši stran. Mimo teh čeveljčkov ne morete poslati tresenja po hrbtenici, kar priča o prožnosti kovine pri visokih hitrostih.
V primeru vpletenosti v nesrečo si zakon in uradni nasveti nasprotujeta. Zakon pravi, da morate ostati na kraju nesreče, dokler ne pride policist. Uradni nasvet pa je, da je v primeru, da nekoga ubijete ali poškodujete, v vašem interesu, da se ne ustavite, ampak namesto do najbližje policijske postaje. To morda zveni mračno in nečloveško, vendar velika pojavnost "mafijske pravičnosti" pomeni, da je vredno upoštevati, da vas bodo vsaj v zaporni celici varovali.
Fant nosi oglje na zadnji strani kolesa. To nikakor ni največji predmet, ki ga ta kolesa lahko sprejmejo - opazil sem stole, živino in celo zofe, ki se vlečejo naokoli. Poskusite prehiteti to!
V primeru, da vas policija, ki se ukvarja s svojim podjetjem, odpravi do oznake, pojdite naprej in pokličite, naj obvestite vse, da zamujate. Ne glede na to, ali ste prekršili zakon ali ne, bo trajalo nekaj časa. Policist bo v senci drsel s svojega sedeža, veliko knjigo nabojev in morda radarsko pištolo v rokah. Obkrožil bo vozilo, preveril vse, preden se bo predstavil pri svojem oknu in povedal, da imate luč / ste prehitevali / vaše vozilo izgleda nevarno.
Ne glede na resnico je treba opravičiti ponižno in spoštljivo, preden se očitajo obtožbe. Če se vam zdi obtoženo, da je lažno, lahko poskusite ugovarjati, vendar policist pogosto išče podkupnino in vam bo z veseljem zapravil čas, dokler ga ne dobi. Luganska fraza za podkupnino je kitu kidogo ("nekaj malega", kar se tukaj splošno razume), vendar če ste turist in ste dejansko prekršili zakon, bo ceneje plačati globo. Nikakor pa ne smete policistu izročiti avtomobilskih ključev ali vozniške izkaznice. Če se to zgodi, boste ostali do plačila, ne glede na to, za kaj ste obtoženi.
Murram steza, ki seka skozi nasade palmovega olja na otokih Ssese.
Toda med kaosom tukaj uživam v vožnji. Ceste so večinoma neotesnjene, razgledi pa vsako potovanje užitek. Navaditi se je treba veliko, a eno največjih prednosti Ugandanov je njihova vesela razpoloženje. To in njihova sposobnost, da potujejo v kokošjem sardenem sardinskem kositru, ne da bi linčali svojega lastnika.
