Križarjenja + potovanje z ladjo
Pred nekaj leti so križarjenja začela videti nekoliko kot koncerti komorne glasbe. Da ne bi trkal za fino glasbeno skladbo Felixa Mendelssohna, ampak če ste že kdaj bili na koncertu komorne glasbe - ali pa ste šli na križarjenje pred desetletjem - ste videli veliko sivih las, kar je vse dobro in dobro, ko premožni upokojenci trošijo denar. Toda za preživetje je treba najti mlajšo publiko.
Komorna glasba se žal ni prijela za ljudi, rojene po letu 1982. Vendar se zdi, da se križarjenje, vsaj v majhnem delu, vrača z milenijali. Medtem ko ne nadomešča natančno evrotripov ali vikendov v gosteh, je križarjenje v tem desetletju nekoliko potegnilo mlajše popotnike. Leta 2011 je mednarodno poročilo o združenju križarjenj povprečno starost križarja preseglo 50. Zdaj je ta številka padla na 46.
Letošnje poročilo - sestavljeno v povezavi z JD Power in Associates - je ugotovilo, da bo 70 odstotkov tisočletnikov, ki so bili na križarjenju, "zagotovo" rezervirali križarjenje za svoje naslednje počitnice. Ameriško združenje potovalnih agencij je ugotovilo, da je skoraj polovica vseh tisočletnikov opravila križarjenje, in skoraj dve tretjini te polovice je bilo všeč. In tisočletja so predstavljala večji od povprečnega odstotka strank v luksuznih linijah, kar je neposredno nasprotje s stereotipom, ki ga študentje posojajo in dobijo visoko najemnino.
Zakaj je torej generacija kriva za uničevanje verižnih restavracij, makro pivov in enovrstnih, ki vse pritekajo na ikono za generična potovanja? Pogovarjali smo se z nekaj križarljivimi linijami in se malo kopali, da bi ugotovili razloge, ki jih tisočletja protirevmatično segrejejo na križarjenje.
Superpership igrajo določeno vlogo, vendar ne toliko, kot bi si mislili
Konvencionalna modrost o tem, zakaj je križarjenje po vsej generaciji hitro poraslo, je, da so ladje hladnejše, kot so bile nekoč. Nova Simfonija morskih plovil Royal Caribbean ima desetnadstropni tobogan, vodni park, klub komedij in bar, ki ga servisirajo roboti. Norveški novi Bliss ima Go-Kart progo. Karneval ima več ladij z na krovu pivovarn. Da ne omenjam zdaj vseprisotne stene za plezanje in luksuzne fitnes centre na večini velikih ladij.
To se v brošuri sliši seksi - a kar je še pomembneje, igra se v marketinško pripoved "milenials želijo izbire".
"Tisočletja se nanašajo na široko paleto možnosti, ki jim omogoča, da izbirajo, " pravi tiskovni predstavnik Carnivala Vance Gulliksen. "Torej moramo inovirati z novimi koncepti jedilnice, zabave in barov, ki so v sozvočju z njimi."
Na primer, novi MSC Seaside ima 11 restavracij, 19 barov in šest bazenov - vključno s tistim z izvlečno streho, kar pomeni, da vam istega ničesar ni treba obiskati dvakrat. Ali še huje, biti obtičati na istem kot vaši starši.
Tisočletne vožnje imajo tudi vrste barov in restavracij za križarjenje, ki jih postavljajo na ladje. Karneval je bil prvi, ki se je spopadel s tisočletno obsedenostjo s craft pivom, odprl je RedFrog Pub & Brewery na svoji Visti leta 2016. V svoje ladje je dodal tudi koktajl bar z imenom Alchemy in skočil na trend mikroskopskih brkov. Druge križarilne linije ponujajo podobne koncepte. Norveške ladje za križarjenje so na Blissu odprle obrtno-pivski bar s pivi iz domačih pristaniških mest. Vse to naleti na tisočletne visoke note obrtnih pijač in edinstvene, lokalne izkušnje.
Pustolovske in lokalne izkušnje je lažje najti na križarki
V nedavnem poročilu o industriji križarjenja potovalnih agentov je bilo ugotovljeno, da je kar 92 odstotkov križarjev iskalo edinstvene izkušnje, še eno tisočletno piskanje. Temu so natančno sledili "eksotični poti" pri 90 odstotkih.
"Križarjenje je za to generacijo tako privlačno, ker celotno potovanje do vsakega cilja spremeni v pustolovščino samo po sebi, " pravi Roberto Fusaro, predsednik ZDA MSC Cruises.
Kot odgovor na to prizadevanje za pustolovščine so v zadnjih pol desetletja začeli križariti z daljšimi bivanji v pristanišču - nekaj čez noč - tako da lahko potniki dobijo več na vsaki destinaciji.
Križarstva Celebrity so leta 2015 v številnih svojih pristaniščih začeli ponujati nočitve. Karnival je leta 2016 predstavil "Cozumel Plus", pot z dolgimi pristanišči v Cozumelu, da bi omogočil več raziskovanja. Križarjenja Princess so se v tem letu pomerila tudi z daljšimi bivanji v pristaniščih in krajšimi križarjenji.
Tiste daljše bivanje pomagajo tudi milenialcem, da naredijo tisto, kar je v poročilu JD Power poimenoval "destinacijska prigrizek", kjer ljudje uporabljajo križarjenja kot priložnost, da si privoščijo krajši zalogaj, preden načrtujejo daljši dopust. Zaradi tega so Millenials zaradi križarjenja poročali več kot katera koli druga generacija - kar 72 odstotkov.
Tisočletniki, ki iščejo pustolovščino, lahko zaostajajo tudi za vse večjim zanimanjem za križarjenja na Aljasko. V istem poročilu potovalnega agenta je bilo ugotovljeno, da 62 odstotkov potovalnih agencij opazi znatno povečanje povpraševanja po tej državi.
Prispevajo tudi krajša, cenejša križarjenja
Kljub hladnejšim itinerarijam in vrtoglavim udobjem na krovu je lahko najbolj očiten dejavnik največja stvar, ki vozi tisočletja proti križarjenjem: stroški. Povprečna cena križarjenja leta 2008 je bila 1827 dolarjev na osebo. Leta 2015 je znašala 1488 dolarjev. In ker mlajši ljudje naredijo manj denarja, cenejši oddih zveni bolj privlačno. Skupina za analitiko družbenih medijev Crimson Hexagon je naredila vsebinsko analizo navad družbenih medijev tisočletnikov v križarstvu in ugotovila, da je večina navedla krajša in cenejša potovanja kot enega od prvih treh razlogov za križarjenje.
Skoraj vsako veliko križarjenje ponuja krajša križarjenja, da bi pritegnila denarno misleče tisočletje. Royal Caribbean je nedavno opremil svoj Mariner of the Seas za kratka potovanja iz Miamija. Karneval je predstavil kratke karibske poti iz Galvestona in New Orleansa, da bi se začel leta 2019.
Koliko tisočletnikov je resnično križarljivih?
Seveda lahko križarska industrija, ki si jo sposodimo od klišeja, vodi tisočletnice v vodo. A jih lahko spijejo? Dobesedno da, saj Norvežan zdaj na družbenih medijih močno trži svoje neomejene alkoholne pakete. Toda figurativno? To bo še treba videti. Industrijske študije kažejo nateze v tisočletnem križarjenju, vendar je to resnično pri vseh generacijah, zato mlajši ljudje morda ne bodo križarili v tako sorazmerno močnih številkah, kot se zdi.
Podjetje U by Uniworld, znano po potapljaških in lokalnih rečnih križaritvah, je lansiralo križarjenje, omejeno na osebe, mlajše od 45 let. Ta starostna meja je hitro izbrisala z navedbo „potrošniškega povpraševanja“, kar bi lahko razlagali tudi, da več ljudi, starejših od 45 let, zahteva izdelek, kot križarji, mlajši od 45 let.
In pomislite na tisočletnike, ki jih poznate. Koliko jih vozi na križarjenje? Anekdotično se zdi, da ni toliko, čeprav nič od tega ni znanstveno.
Medtem ko je križarjenje vse mlajše in križarjenje ponuja več tistega, kar želijo milenijci, bo morda minilo nekaj časa, preden bomo po vsem Snapchatu videli križarke. Izkušnja se je gotovo izboljšala glede na to, kar je bila nekoč, ladje pa so postale boljše, cenejše in bolj prepletene s svojimi cilji.
Čeprav tisočletja morda še vedno ne skačejo na krovu in množično gledajo, križarjenje ni videti, da bi šlo po poti komorne glasbe. Če bi samo strunski kvarteti lahko ugotovili, kako vključiti vodne tobogane.
