Življenjski slog
88-letna "Mama Lee" na križarki, imenovani Crystal Serenity, živi življenje v prostem času. Dan pred tem, ko je leta 1997 umrl njen mož Mason - s katerim je opravila več kot 100 križarjenj - se je zavzel za njo: "Ne prenehaj s križarjenjem", in po vsej verjetnosti tega še nikoli ni imela. Zdaj celo leto živi na morju in pravi, da se bo počutila bolj udobno kot kdaj koli prej na kopnem.
"Vsak dan se pogovarjam s svojo družino, " je mama Lee povedala CBS News prejšnje poletje. "Z njimi se bom pogovarjal dvakrat na dan, če to pomeni, da mi ni treba biti tam!"
Mama Lee, katere pravo ime je Lee Wachstetter, si je prislužila določeno slavo zaradi svoje nekonvencionalne upokojitve. O svojih letih križarjenja v Washington Postu piše, da je življenje na morju v zadnjih letih profiliralo skoraj vsako vest, ki jo lahko poimenujete. Naredi vznemirljiv lik - divo na ladji, ki izkoristi nekonvencionalno izbiro.
Čeprav je Lee morda eden najbolj znanih upokojencev na križarki, zagotovo ni sama. V poročilu iz lanskega poletja več starejših parov opisuje razkošen življenjski slog na morju, kjer jih toplo "usvoji" pozorna posadka, ki sprejme njihove potrebe. Še posebej mi je všeč ta očarljiva galerija neprijavljenih fotografij, približno 90. let prejšnjega stoletja, starejših, ki so zmedeni zaradi načrtovanih dejavnosti, fotografij ali obojih. Ni preveč težko razumeti, zakaj te zgodbe o poznih življenjskih dogodivščinah še vedno zajamejo domišljijo. Zamisel, da bi lahko križarske ladje postale idealne, če ne bi bile primerne, upokojevalne zmogljivosti še nikoli zares ne bodo več.
Doktor Lee Lindquist je vodja geriatrične medicine na severozahodni univerzi in ljubitelj križarskih počitnic. Pravi, da jo srečni, energični starejši, ki jih je srečala na križarjenjih, spominjajo na nekatere svoje paciente in jo navdihujejo, da razišče, ali bi lahko živeli na ladjah celo leto. Rezultat je bila pogosto citirana študija iz leta 2004, ki je primerjala stroške upokojitve na ladji z bivalnimi objekti, ki prejemajo pomoč. Ta študija, pravi, je privedla do presenetljivega vala mednarodnih klicev tako z ladijskega biznisa kot s starejših živih industrij. Zdelo se je, da je na nečem.
Življenje s križarkami je možnost le za razmeroma premožne. Stroški se začnejo pri približno 229 dolarjih na dan, medtem ko nekaj letnih križarjenj stane do 40.000 dolarjev letno ali več. Mama Lee je trdila, da je v letu 2015 vsako leto porabila 164.000 dolarjev, po poročilih iz leta 2016 pa se je ta številka povzpela na 175.000 dolarjev.
Vendar je Lindquist ugotovil, da so stroški bivanja na ladji na splošno primerljivi s stroški višjega bivalnega obrata višjega razreda (vsaj od leta 2004), vendar je bil višji standard oskrbe in pozornosti. Pravzaprav je ugotovila, da je razmerje med sposobnim zdravniškim osebjem in potniki pogosto veliko ugodnejše na križarkah kot v višjih ustanovah, kjer se med medicinskimi sestrami v določeni izmeni pogosto zdijo odgovorni vsi stanovalci.
"Morda je celo bolje od upokojitvenega življenja, če je zdravnik prisoten, in ljudje so pravzaprav navdušeni, če se bodo odpravili na križarko na način, ki niso namenjeni upokojitvi."
Lindquist je tudi menil, da bodo udobja na krovu, kakovostne dejavnosti in priložnost, da se redno srečujejo z novimi potniki, starejše zaposlene in srečne na način, ki dolge ure samega v domu ne morejo. "Morda je celo bolje, kot če upokojimo življenje, kolikor je zdravnik, in ljudje so pravzaprav navdušeni, če bodo na križarki potovali tako, da niso v penziji, " mi pove Lindquist. "Pri ljudeh, ki vstopajo v upokojenske skupnosti, opažamo veliko depresije."
Odziv na študijo Lindquist je bil takojšen in goreč, še posebej v krajih, na primer na Danskem in Nizozemskem, ki so se takrat borili s "sivim valom" - bolj dolgožive in bolj zdrave starejše, vendar s tako omejenim prostorom in tako visokimi -primerne možnosti, da so ljudje starejše sorodnike pošiljali v Španijo na pokoj, ker je bilo cenejše.
"S Španijo je obstajala jezikovna ovira, zato nihče ni hotel iti, " pravi Lindquist. "Ladjo so videli kot svojo državo, ki je vezana na vodo, zato so razmišljali o nakupu ladij."
Te ladje niso nikoli prišle v poštev in danes možnosti, ki jih je Lindquist postavil, očitno ostajajo premalo raziskane. Samooskrbni plavajoči objekti, kjer se srebrne lisice premikajo in veslajo plešejo vso noč in dan, ob upoštevanju le pomorskega prava in muharskih otokov, trmasto nočejo uresničiti v glavni tok. Odločil sem se, da odplujem za odgovore in pošljem misijonarje na več križarskih linij, ki oglašujejo stanovanjske objekte, zlasti tiste, ki so v teh člankih citirani o življenju starejših.
Odgovori, ki sem jih prejel - če in kdaj sem jih prejel - so bili odločni. Nobena od teh križarskih linij, tudi tista, o katerih sem slišal le iz člankov o svojih starejših prebivalcih, ni hotela samozavestno stopiti naprej kot cilj za starejše. Prebivališča na svetu, ki se obračunajo kot počitniške hiše na krovu, se začnejo pri pol milijona - a medtem ko je povprečen prebivalec star 62 let, je tiskovni predstavnik sveta poudaril, da "ni" upokojitvena možnost.
Foto: Linval Ebanks
Carnival Cruise Lines, ki je v ameriško nacionalno zavest trajno namestila Kathie Lee Gifford, ki je v ameriško nacionalno zavest prepevala "Če bi me zdaj lahko videli!", Vztrajala, da služi le "mlajšemu demografu" (povprečen ljubitelj križarjenja je star 54 let, zasluži pa približno 75.000 dolarjev in letno križarite). Karneval mi je v e-poštni izjavi rekel, da "ni primeren" za zgodbe o življenju starejših.
"Skrbi jih, da bi jih poznali kot" ladje smrti ", " nesramno razmišlja Lindquist. Kljub prvotnemu porastu zanimanja, ki ga je povzročila njena študija iz leta 2004, industrija ladij za prosti čas do zdaj ni bila pripravljena prevzeti več: "Njihov denar končno prihaja iz velikih porabnikov za obisk na kratkem bivanju in se bojijo, da bi to izgubili samo za starejše sedi na čolnu."
Na spletnih straneh večine križarskih linij so na prodajnih mestih poudarjene medicinske ustanove.
Tudi industrija starejših se je v razmeroma kratkem času razpršila. Ko je Lindquist opravljala študijo, se je več možnosti potegovalo za demografsko pozornost, ki je uživala daljše življenje in aktivnejša, bolj zdrava leta kot kdaj koli prej. Preprosto preskakovanje starega doma za ostarele je bilo še vedno radikalno in sveže. Od takrat se je koncept "doma za upokojence" - življenjske skupnosti, namenjene starejšim ljudem, bodisi po kopnem ali po morju - izkristaliziral kot povsem poseben koncept iz življenja s pomočjo, ki je namenjeno starejšim bolnikom, ki morda potrebujejo več zdravstvenih zmogljivosti in nadzor, kot ga lahko zagotovi življenje križarjenja.
Oswego, Oregon s sedežem počitniških upokojencev, je v višji življenjski industriji od leta 1971. "Poimenujemo jih križarke na kopnem, " pravi podpredsednik za komunikacije Jamison Gosselin iz družbe all inclusive objektov, ki vključuje dežurstvo., dejavnosti, udobja in prevoz. Medtem ko križarjenje vidi kot še eno možnost za dobro starejše ljudi, ki ohranjajo apetit za pustolovščino, je skeptičen, da današnja plovila lahko zadovoljijo zdravstvene potrebe bolnikov, ki živijo po asistenci, ki segajo od prefinjene opreme do usposobljene zdravstvene nege (navadno Medicaid službo) in dostop do bataljona farmacevtskih izdelkov, ki jih je treba redno dopolnjevati.
Na spletnih straneh večine križarskih linij so na prodajnih mestih poudarjene medicinske ustanove. Royal Caribbean je s poglobljenim video posnetkom predstavil svojo tehnologijo zdravljenja še korak dlje. Toda resne nujne razmere bi verjetno zahtevale letalski prevoz s helikopterjem, ki ni ravno idealen za bolnega starejšega bolnika. Najbolj od vsega, pravi Gosselin, starejši potniki tvegajo, da bodo odrezani od bistvenega vira čustvene zdravstvene oskrbe - prisotnosti svojih otrok in vnukov.
Tudi pri pravnem varstvu je tvegana ideja, da priplujete do upokojitve. Zakoni, ki urejajo plovilo, bi bili večinoma enaki kot za kopenske objekte v državi, v kateri je ladja registrirana, čeprav "zastave ugodnosti" nepomembno izbirajo in izbirajo med zakoni, ki jih želite upoštevati.. En zdravnik je na primer leta 2001 sporočil, da namerava izkoristiti različne mednarodne zakone o evtanaziji, da bi ustvaril "ladjo smrti", kjer bi bil samomor s pomočjo samomora zakonit, čeprav se taka jadrnica še ni uresničila.
Zanimivo je, da so sodišča, nazadnje leta 2007 (Carlisle proti Carnival Corp), večkrat ugotovila, da lastniki ladij ali križarke niso odgovorni za nobeno malomarnost s strani njihovega osebja - niti zaradi zdravnikov na ladji. To načelo je bilo izpodbijano leta 2014, potem ko je starejši potnik križarke udaril v glavo in pozneje umrl na morju. Sodnik v tej zadevi je ugotovil, da imajo križarjenja zdravstvene ustanove, ki so konkurenčne tistim na kopnem, zdaj lahko veljajo za enake standarde. Toda v nasprotnem primeru zgodovina kaže močan precedens, zato se ne zdi zagotovljeno veliko pravno sredstvo ali finančna odškodnina za medicinske zlorabe. To je pomemben dejavnik, ki ga je treba upoštevati, preden boste postavili zdravje.
Foto: Steinar Engeland
Konvencija o pomorskem delu iz leta 2006, včasih znana tudi kot „pravica do pomorskih pravic“, vsebuje klavzulo, po kateri je pomorščina upravičeno do zdravstvene oskrbe primerljiva s kopensko. Toda sam pomorski zakon je večinoma namenjen skrbi za mornarje ali vojaško osebje. Ladja, ki je načrtovala, da bo delovala kot zdravstvena ustanova, bi se verjetno morala uradno imenovati za bolniško ladjo, kjer bi zanjo veljale nekatere splošne pravne smernice v skladu s Haaško konvencijo X iz leta 1906 - treba bi jo jasno označiti kot bolniško ladjo in napad nanj bi bil vojni zločin. Mercy Ships s sedežem v Združenem kraljestvu zahtevajo največje plavajoče zdravstvene ustanove na svetu, vendar je v njihovem primeru glavna prednost jadrnice sposobnost potovanja z veliko opreme na območja, ki jih potrebujejo, namesto kakršne koli lastne vrline, da bi možnosti zdravljenja držali na plaži. valovi.
Morda se iz teh razlogov zdi, da se razmeroma malo starostnikov zanima, da so ladijski promet stalni življenjski slog, in na srečo nobenega ne odlagajo čez plovila. Čeprav je v skladu s tem grozljivim poročilom, blizu 200 ljudi na leto umre na križarkah, večinoma starejši ljudje naravnih vzrokov. Križarke morajo nositi telesne torbe in imeti mrtvašnice, ki ustrezajo šest do 10 trupel. Nabava mrliškega lista na morju je očitno bolj zapleten in dolgoročno delo, kot je na kopnem, in zahteva sodelovanje pristanišča, ki ga je izdalo.
Za zdaj sanje o prefinjeni upokojitvi ali zdravniški rezidenci na morju ostajajo le to. Od stroškov na potnika do edinstvenih omejitev ima večina starejših verjetno manj ekscentričnih, cenovno ugodnejših možnosti na kopnem in v bližini svojih družin. Zdi se, da je odgovornost za zasebne počitniške obloge prevelika, medtem ko trg za določeno pokojninsko in negovalno ustanovo morda ni dovolj glasen.
Toda vsaka generacija išče možnosti po upokojitvi, ki se razlikujejo od možnosti njihove prejšnje skupine. Gosselin počitniškega pokojninskega zavarovanja pravi, da kot današnji Baby Boomers vstopajo v sumrak svojega življenja, očitno odtujijo vse, kar bi se spominjalo okrasnih svilenih cvetov in domačih ozadij za negovalnih domov njihovih staršev.
"Njihov občutek notranje opreme je zelo različen, " mi Gosselin pripoveduje o podjetju Boomers. "Nočejo vsega cvetja in stvari - želijo sodobnejši videz, kamna in opeke ali svetlega lesa. Njihovi starši so si želeli prijetnega in intimnega okolja, vendar jim je všeč, da je zračno, nekaj podobnega smučarskem domu."
Čeprav je biti na morju verjetno tako zračen, kot je mogoče, lahko samopodpisana ponudba križarjenja za to mlajšo demografsko skupino pomeni, da prihodnje generacije upokojencev ne bodo videle ladij kot svoje stvari. Prihodnost upokojitve se zaenkrat zdi trdno utemeljena na suhi zemlji.
Ta del je bil prvotno objavljen pri nas Kako pridemo naprej in je tu objavljen z dovoljenjem.
Nekatere pravice so pridržane
